柴油发电机组曲轴裂纹与折断的检查方法三：粉渍法

   将柴油发电机组曲轴用煤油或柴油洗净抹干后，在曲轴表面均匀涂上一层滑石粉，然后用小手锤轻敲曲轴臂，曲轴如有裂纹，油渍就由裂纹内部渗出而使发电机曲轴表面的滑石粉变成黄褐色。

   柴油发电机组曲轴裂纹与折断的检查方法四：石灰乳法

   将柴油发电机组曲轴洗净浸在热油（机油）中约2h，让油进入裂缝，取出抹干后，用喷枪把“石灰乳液”喷到曲轴上使其干燥[石灰乳液是清洁的白垩和酒精的混合液，其比例为（1:10）~（1:12）]。或用气焊火焰将曲轴上的喷层加热至70-80℃。这时，白垩便吸收储存在裂缝中的油液，这部分白垩变成暗色，显示出裂纹的形状。

发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是我们常说的“敲缸”。发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机器的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。

在柴油机气缸的全长上都能听到喑哑的强烈敲击声，在柴油机低速运转或转速突变时这种声音更为显著。造成这种现象主要是活塞与气缸过度磨损，使活塞与气缸的间隙过大，活塞在上行或下行的时候，活塞在气缸内部产生侧向移动，并发生摆动，与气缸壁接触时使磨损加剧，发出喑哑的摩擦声。出现这种现象后应找专业技术人员对缸套和活塞进行鉴定，必要时更换新的活塞或缸套。