【低温运动】低温起动一般采取的措施有一下几种：将柴油发电机组的机油和冷却液预热60º~80º。在进气管内安置预热进气的装置或在进气管口采用简单的点火加热近期的方法（采用此法务必注意安全）提高机房的环境温度；选用适应低温需要的柴油、机油和冷却液；对蓄电池采取保温措施或采用加大容量的或特殊的低温蓄电池。

发电机组的预热：柴油机起动后，空载运转时间不宜超过5min，即可逐步增加转速到1000~1200r/min,并进入部分负荷的运转。待柴油机的出水温度高于75ºC、机油温度高于50ºC、机油压力高于0.25MPa（2.5kgf/cm²）时，才允许进入全负荷运转。注意：特别是在低温起动后，转速的增加应尽可能缓解慢，以确保轴承得到足够的润滑，并使油压稳定。

机油的作用是在发动机工作时保证活塞、活塞环与气缸壁间有良好的润滑。在发动机工作时，机油必然有消耗，采用喷溅法使缸壁上粘附一层机油，由于活塞环刮油有限，残留在气缸壁上的机油在高温燃气作用下，有的被燃烧，有的随废气一并排出或在缸内机件上形成积炭，当发动机温度过高时，还有部分机油蒸发汽化而被排到曲轴箱外。在发动机技术状况良好时，这些消耗是比较少的，一般不能超过燃料消耗值，但当发动机技术状况随使用时间的延长而变差时，机油消耗量会随之增加。机油消耗量的增加，标志着发动机性能已经下降。  

发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是我们常说的“敲缸”。发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机器的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。