桥梁伸缩缝的就位安装，在进行桥梁伸缩缝安装前应该认真的检查前期开好的槽内的预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整伸缩缝的钢梁间距。应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

       公路桥梁用到的伸缩缝,由于桥梁的等级、载重、地质、区域等原因，导致型号比较多,通常可以分为：GQF-C型、GQF-D型、GQF-E型、GQF-F型等等，包括GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,这些都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。 GQF-C型、GQF-D型、GQF-E型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由两个边梁、大于等于一道的中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于大中跨度桥梁. 其余常见到的还有SCB梳齿型伸缩缝，或者目前较少见的橡胶板伸缩缝，圆管型伸缩缝等等，在采购式一定按照桥梁设计要求与生产厂家进行沟通采购。

      桥梁上面伸缩缝装置的存在关系着桥梁能否正常使用，所以伸缩缝的质量十分重要，这其中包括了钢材材料的使用，制造工艺的要求，橡胶止水带的材料和性能等等因素，我公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材. 采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区。