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GQF-MZL模数式桥梁伸缩缝是一种由边梁、 中梁、 横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装臵, 适用于伸缩量 80mm-1200mm的大中跨度桥梁。桥梁伸缩缝的型号选择，首先是伸缩量的计算，对于桥梁伸缩缝的伸缩量的计算准确与否，直接影响对产品规格的选定,本产品适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中 GQF-MZL_ZX 模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念，大大提高了伸缩装臵承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。

模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁 ( 板) 的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

一般设计给定的都是对称于桥宽中心、

在梁 ( 板)端部设臵预埋钢筋，

则钢筋在每片梁 ( 板) 内的预埋位臵都会不一样，

给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁 ( 板) 的中心进行设臵，这点在设计中要充分考虑。

在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。

GQF — C型伸缩装置具有以下特点：

①GQF—c 型桥梁伸缩装置，由热轧整体一次成形的异型钢、密封橡胶条和锚固系统 3 个部分组成，构造简单可靠。

温度的升降使桥梁产生伸缩， 在我们对伸缩选型时， 如何对温度取值进行桥梁伸缩幅度计算是十分关键的问题， 我们认为低、 高温度取值， 应该以年度日峰值前后低和高温度六小时的平均值作新为计算依据， 对桥梁的伸缩量进行计算。因为高温度日峰值小时的平均值和低温度日峰值的高低六小时的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现大值，只要满足这个大伸缩量的要求，再加大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面温度的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。

②鸟形密封橡胶条形状特殊，它被异型钢嵌固，不易脱落，而易更换。

③锚固系统是焊接在异型钢上的钢筋及 c50 环氧树脂混凝土组成，锚固牢固。

④它比板式橡胶伸缩装置具有较高的变形灵活性。

⑤接缝端部使用轧制的异型钢，在长期使用中，有良好的耐久性。

⑥建筑高度较低，特别适合于旧桥伸缩装置的改造。

校正预埋筋认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。在反复的车辆瞬时荷载冲击作用下，D60型伸缩缝锚固装置在反复动载振动下产生变形，与混凝土剥离，填塞构造缝用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平。不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。就位和焊接用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低 0-2mm （ D80）

经实桥施工2 年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加 2.5t 的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

在预制梁（板） 的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。 一般设计给定的都是对称于桥宽中心、 在梁（板）的端部设置预埋钢筋， 则钢筋在每片梁 （板） 的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此，锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置。

、 0-3mm（ D160），