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扭锁和车体连接的方式

扭锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；

有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下

。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可以使锁头抬起，伸入到集装箱底转件的内腔，再旋转到规定转度使其锁固集装箱转。有的转锁带有旋紧装置，通过旋紧可以使锁头向下压紧转件内腔的底面，以防止箱转抬起，这样确保锁紧更加安全可靠。

扭锁

产品名称：单盒弯柄转锁

产品别名：单盒弯柄转锁、THT转锁、骨架车转锁

应用车型：半挂车、货车、骨架车

扭锁一般有集装箱角锁、弹簧转锁、单盒转锁、无间隙转锁、双盒转锁、集装箱紧固件等种类，针对不同的用途，不同的车型，使用不同类型的角锁，能满足绝大部分集装箱运输的使用需求。

          目前国际上通用的集装箱规格有： 20 英尺货柜（8x8x20）和40英尺货柜（8x8x40 ）两种，近几年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越来越多。

扭锁有左旋锁和右旋锁之分，即当操作手柄位于实线位置时，扭锁处于非锁紧状态，当操作手柄从右向左旋转到极限位置时，扭锁达锁紧状态。为此，使用时，应首先将操作手柄置于非锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶部的顶部的角件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后，转动操作手柄，即可将箱与箱与底座连接起来。随着现代制作工艺的不断提高，挂车扭锁的制作过程也越来越完善规范。

扭锁卸箱时应首先用扭锁操作杆将操作手柄转至扭锁非锁紧位置方可卸箱。目前普遍使用的集装箱扭锁和箱体间为独立可分离结构，在使用过程中时常会出现扭锁散落丢失的情况，且现在的扭锁都要用操作杆操作，不是很方便。