接上片桥梁伸缩缝其损坏影响因素归纳为3）设计上未对伸缩缝两侧的锚碇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定；防止施工中混凝土污染路面或流入缝口和控制箱内。 混凝土浇筑成型，待混凝土终凝后，在基表面覆盖洒水养护对于梁端部伸缩缝基座基本需求未加以考虑规范，任由厂商依采用厂牌型式自行设计。 4 ）有些桥梁结构，桥面版刚度不足，当桥面版受到汽车荷载作用时，因翼版较薄，横向联系较弱，导致桥面版变形过大。 5 ）施工说明中规定伸缩缝锚碇如采焊接施工，预留钢筋须使用可焊钢筋，但设计图中常未明白标示，以致现场施工未特别留意而以一般钢筋配置，影响焊接与锚碇品质。

经实桥施工2 年来的考验效果良好。其缺点是变形似欠灵活。据有关方面介绍每延米须施加 2.5t 的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵

在预制梁（板） 的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。 一般设计给定的都是对称于桥宽中心、 在梁（板）的端部设置预埋钢筋， 则钢筋在每片梁 （板） 的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此，锚固钢筋应以对称于每片梁（板）的中心进行设置。

材料方面的影响因素,伸缩缝损坏形式另一项影响因素为材料自然老化、任意修改零件尺寸、组装加工间距误差、制造构件长度偏差、构件焊接不良或位置偏差等 [5] 。有关材料方面所引起的损坏影响因素则归纳为： 1）伸缩装置材料如橡胶或填缝剂材质老化、断裂。 2）伸缩缝制作时，零组件安装未尽确实，以致承受反覆载重后零组件松脱。 3 ）伸缩缝成品在运输过程或储存不当，导致产生变形或零组件松脱、掉落。钢质伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过 50mm 时， 常采用钢质伸缩装置。

二油一布这样施工中就存在一些需要解决的问题：在铺设桥面混凝土时，缝顶部位的油毛毡、土工布容易下挠，甚至胀裂；混凝土在插捣中，

油毛毡容易被戳破；

混凝土会存在振捣不密实的问题。

为解决上述问题，

需在二油一毡或二油一布底部增加设置一块宽度为 50cm的镀锌铁皮。

环氧树脂混凝土的配制以环氧树脂为主要粘结剂，骨料为砂、石，另加添加剂，以固定配合比配制而成。其技术性能指标要优于普通混凝土，养护时间短、强度高、耐磨性好、与旧混凝土结合性能好。环氧树脂混凝土的缺点是长期暴露在紫外线中容易老化、现场配制时要求砂石不含水分，操作比较繁琐、材料成本非常高，每米伸缩缝仅混凝土材料费就达 4000 元以上。建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。这种方案的缺点就是进行伸缩缝大规模更换维修时成本较高，

实际由于伸缩缝大多是向生产厂家批量购买的，

是无法实现所有锚固钢筋都对称于每片梁（板）的中心设置的。

伸缩装置一定要依据安装时测定出的气温， 计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离， 并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，是万万要不得的。