GQF-MZL 模数式桥梁伸缩缝适用于载重车辆比较多的道路桥梁，其中 GQF-MZL_ZX 模数式桥梁伸缩缝的结构设计完全遵循了重型化的理念， 大大提高了伸缩装置承载能力和使用稳定性，并有效的延长了使用寿命。GQF-MZL

适用于伸缩量 80mm-2000mm 的大中跨度桥梁。每组位移为 0-80mm ，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前大位移量可达 2000mm 。模数式桥梁伸缩缝是带有多组型钢梁体的模数式桥梁伸缩缝， 它是由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、承压支座、压紧支座、锚固件和密封橡胶带组成。桥梁伸缩缝装置是桥梁建设不可缺少的一个重要部件，型号众多，除了长期参与交通建设的其它可能有的朋友就不太清楚了

对目前伸缩装置设计的几点浅见

（ 1）小跨径的中小桥（如 20m以内的）宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，

让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度力（因变形长度在 10m以内伸缩量一般在 5mm以内）

。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽 2cm深 3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

桥梁伸缩缝所产生实际破坏形式其中比较常见的就是橡胶伸缩装置橡胶伸缩缝破坏形式有

1 ）两侧锚碇混凝土严重开裂破碎、出现坑洞，进而引

从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好， 其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固， 不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。 而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值 A 易于控制。

起橡胶板脱落。 2 ）固定橡胶板的螺栓锈蚀失去作用或被车轮冲击剪断，橡胶板撕裂脱离。

3 ）锚固构件松动，橡胶连接部位，橡胶被拉断脱落。 4）橡胶板被拉断，填充料被拉

离。 5）橡胶板剥离、预埋钢钣外露。 6）板式橡胶伸缩缝螺栓盖套脱落、橡胶老化、

损伤破坏。

桥梁伸缩缝的标高调整，标高调整与固定沿桥宽横向每隔 1?2m放置一横吊梁 ,使伸缩装置上顶密贴槽钢下面 ,校正到与已做好的沥青混凝土路面 (包括横坡、顺桥纵坡 )相吻合。 (2)对伸缩装置的纵向直线度进行调整。使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn (3)伸缩装置的标高与直线度调整至符合设计要求后 ,即可进行临时固定。 (4)临时固定后对伸缩装置的标高应再复测 1遍,确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后 ,将伸缩装置上两侧的锚固筋与预埋筋 1 次全部焊牢。

实际由于伸缩缝大多是向生产厂家批量购买的，

是无法实现所有锚固钢筋都对称于每片梁（板）的中心设置的。

伸缩装置一定要依据安装时测定出的气温， 计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离， 并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上，这样严格控制了缝距。对于伸缩缝的间距，多持有宁小勿大的倾向，是万万要不得的。