C型桥梁伸缩缝的设置就是为了满足桥面变形的需要，在桥的大梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，伸缩缝的设置既满足的桥梁的正常形变要求，而又使载荷车辆在桥面的平稳的通过。而桥梁伸缩缝利用其特殊的构造来适应温度变化时，桥面所产生的伸缩变形。GQF-C型伸缩缝具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。它是我国使用系数很长一种伸缩缝产品，也是我厂生产较早的一种伸缩缝产品，一般情况下适合于中小跨径的桥梁使用。(5)雨季前，要注意整体检查及时清除排水装置中的砂土和杂物，对已锈蚀部分做防护处理，以确保排水通畅。

       模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。为使车辆平稳通过并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。

      在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。

       桥梁上面安装伸缩装置的作用是，用以保证桥梁上部梁体结构在产生温度形变、混凝土收缩和徐变，以及较大荷载作用下，在预留的非连续端处的变位能够顺利进行，而且不会产生额外的附加内应力，能保证行车平顺同行。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂；在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。