D60型桥梁伸缩缝的刚性铆固特性，对于伸缩缝的刚性锚固的好坏直接影响伸缩缝产品在桥梁上面的使用的寿命。应该认真检查伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。金属的锚固板以及锚固筋主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在伸缩缝的边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构预留的预埋筋进行刚性连接，以确保伸缩缝承载的交通负荷。尤其注意在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。GQF型伸缩缝在这方面进行了先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。

       CD40型伸缩缝的破坏先从过渡段的混凝土开始。(2)伸缩缝的前后，看到裂纹或发出声响时，应及时检查受损部位和严重程度．提出修补方案并及时修补。 过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当轮压在CD40型伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。当车轮行驶过后，有一个应力释放的过程，会产生一定的拉应力。轮压越大，恢复压缩变形过程中产生的拉应力也越大。而过渡段混凝土与路面之间刚柔相接又很难铺平，易产生台阶，同时过渡段与CD40型伸缩缝之间也存在不平整的问题，车辆通行振动产生冲击力使使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，

       桥梁伸缩缝的货到验收，在得到通知接货后应到场检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，有无破损、变形等情况，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、焊接工艺、几何精度进行检查验收，合格后方可使用在工程上面。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位，避免拉裂。在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。为保证切边不受损坏，可分两次切割。第1次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第2次切割。切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层，将防水层卷起予以保护。