由于我们对粉体颗粒表面处理的机理和实际情况还不是十分清楚，还由于有些情况下表面处理是在塑料加工过程中原位进行的，因此对于粉体表面状态是否已经达到了我们预期的要求，我们很难判断。 

最简单的办法是看已表面处理的粉体材料能否漂浮在水面上，杯中的水是否混浊。再进一步可通过测定沉淀的粉体数量计算活化率。按照严谨的科学态度，这种判断仅能算是粗浅的，不可靠的一种定性的判断。因为我们不知道粉体颗粒是否团聚了，团聚体内层的颗粒是否也已得到有机化了，以及不亲水是否就一定能和塑料基体大分子能形成良好的相界面了。一方面我们期待有关学者和科技人员在微观形态上进行深入研究，另一方面我们只能通过最后的宏观结果来判断所做的表面处理是否成功，效果是否良好，从而得到技术、经济两方面都能接受的结论。

一般母粒的理想结构应由四部分组成，最里层为填料核，主要起提高刚性、降低成本等作用；第二层为偶联层，由偶联剂或交联剂组成，目的是提高填料与树脂的结合力；第三层为分散层，由一些低聚物及分散剂组成，目的是混合均匀，避免填料聚集，提高造粒过程中流动性；第四层，即最外层是增混层，由具有一定双键的共聚物或兼容剂组成，目的是与要填充的树脂能更好地结合。

密炼单螺杆混炼挤出机，在螺杆芯轴上设计独特的积木式螺块在一个螺距内断开三次，称为混炼螺块，对应这些空隙，在机筒内衬套上，排列有三排混炼销钉，螺杆在径向旋转过程中，同时做轴向的往复运动。每转动一周，轴向运动一次，由于这种特殊的运动方式，以及混拣螺块和销钉的 作用，物料不仅在混炼销钉和不规则梯形混炼块之间被剪切而且被往复输送，物料的逆流运动给径向混合加上了非常有用的轴向混合运动，熔体不断地被切断、翻转、捏合和拉伸，有规律地打断简单的层状剪切混合，不同于普通的单、双螺杆挤出机。由于在径向和轴向上的同时混炼，增强了混炼效果，保证了最佳的分散混合和分布混合，因此均化时间 短。另外，混炼销钉和螺块的相互啮合，也提高了机筒的自我清法能力。通过适当的螺块组合，可保证稳定的工作压力，不产生无法控制的压力和温度波动，防止物料在机筒内产生降解。由于捏合元件的螺纹是中断的，所以作用在聚合物上的压力很小，不产生明显的温升。而单、双螺杆挤出机是在高剪切和高径向压力下对簿层聚合物进行剪切，必然使熔体 产生大的温升，影响物料低温挤出的原则，同其它机器相比。在直径相同的条件下。其长径比较短，扭距在较短的距离上传递。因此螺杆扭转变形小。

(1) 采用高速搅拌，并用钝化剂预处理，采用母粒化的方法，更有利于纳米碳酸钙在聚丙烯中的分散。防止纳米碳酸钙的团聚。所得材料的综合性能最好。 
(2) 纳米碳酸钙在聚丙烯中的最佳用量是4％。当体系中含有适量的弹性体时，增加纳米粒子的用量，材料的冲击强度基本保持不变。 

(3) 在用于汽车保险杠时，基体树脂选用8303，冲击强度最好，综合性能最佳。 

(4) 用上述方法制得的纳米碳酸钙改性聚丙烯工程塑料，冲击强度达到58KJ/㎡， 弯曲弹性模量1007MPa，弯曲强度为26.74MPa，熔体流动速率为7g/10min，拉伸强度为23MPa，伸长率为700％。满足汽车保险杠对材料性能的要求。 

(5) 应用此方法制造汽车保险杠用材料，因没有使用价格昂贵的、需要进口的弹性体，可以大幅度的降低生产成本，节约大量的外汇。具有广阔的应用前景。预计其经济寿命可达10年以上。