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同时，从目前各大主流整车厂与零部件厂商公布的规划来看，2017年将迎来48V弱混系统量产的小。2016年，江淮发布的全新瑞风M4搭载了48V弱混系统，法雷奥的e4Boost48V动力系统将于2017年年初量产并在落地，博世推出了第二代48V轻混系统，并表示正在研发的48V轻混系统将于2017年投入量产。此外，在48V的关键技术上，各零部件企业也纷纷抢滩布局。舍弗勒48V启停系统项目已经实现量产，目前其48V产品还有48V电动涡轮增压器、48V电驱动桥。
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自动驾驶在乘用下比较靠谱的节奏应当也是从运营车辆开始，如滴滴、Uber等，一旦自动驾驶技术能让他们成本比批量雇佣司机更便宜，他们则很可能会大规模的推动自动驾驶进入商业化运营，所以运营类乘用车将早于个人乘用车切入自动驾驶技术，而这个市场同样非常广阔。未来甚至有这样一种可能性，自动驾驶技术提供商会褪去技术色彩，终演变成为一整套运营服务，大家不再通过出售技术去，而是通过提供自动驾驶的服务来盈利。
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3．成本较高：面像识别技术的改进依赖于提取特征与比对技术的提高，采集图像的设备较为昂贵。虹膜识别技术虹膜位于眼角膜之后，水晶体之前，虹膜结构稳定，其颜色由所含色素的多少与分布不同而有差异，虹膜识别系统使用单色电视和摄像技术与软件相结合的视频方法获取虹膜数字化信息，验证时扫入的信息与预先存入的样板信息进行比对，以作出身份鉴定。虹膜识别技术的优点：生物特征的采集较为方便。虹膜识别技术的缺点：1．应用普及程序较低：虹膜识别系统已经进行了许多测试，但还没有更大规模的应用。因此，“下决心选择存储器作为IDM模式的突破口，是产业的发展需要，也是众望所归。”莫大康指出。的机会窗口期并不长当然，无论是DRAM还是NANDFlash，当前都处于高度垄断状态，即便是有可能带来产业变革机会的3DNAND产品，目前存储大厂也在不断垒高技术壁垒。目前，三星在3DNAND方面处于地位，主流技术已经是64层的3DNAND，且其3DNAND产出己占到其NAND总出货量的40%。