要选择合适的润滑脂，您就需要具备一些基础知识以懂得技术数据。 以下是 SKF 润滑脂技术参数的主要条目摘要。 

润滑脂硬度的测量单位。 恰当稠度必须确保润滑脂能够保持在轴承里而又不会产生过大摩擦。 稠度的定级标准由NLGI（美国国家润滑脂协会）制定。 润滑脂越软，稠度数值越低。 轴承用润滑脂的稠度等级主要为 NLGI 1、2 和 3。测试是测量一个锥体落入润滑脂样品的深度，以十分之一毫米为单位。 

了解润滑脂合适的工作温度范围。 它处于低温极限（LTL）和高温性能极限（HTPL）之间。 LTL定义为低温极限，指的是润滑脂使轴承无困难启动的最低温度。 低于这个极限温度，会发生贫油并导致失效。 超过高温性能极限，润滑脂会以不可控的方式降解，这样就无法准确预计润滑脂的寿命。 

滴点是润滑脂样本被加热时开始流出容器口时的温度，它根据 DIN ISO 2176 标准来测量。滴点对于润滑脂的性能的重要性有限，因为它远高于 HTPL，认识到这一点很重要。 

粘度是液体流动性的度量标准。 对润滑脂，需要有合适的粘度保证能够分离两个表面而又不产生大的摩擦。 根据 ISO 标准，测量在 40 °C (105 °F) 时的粘度，因为粘度随着温度而变化。 100 °C (210 °F) 时的粘度值可以由粘度指数来计算，即随着温度的升高，粘度会降低多少。

在工作寿命期间，轴承润滑脂的稠度不应该大幅度改变。 润滑脂的机械稳定性通过以下 3 种测试来作相应的评价： 

• 延长锥入度 
  将润滑脂样品置于杯中，用自动装置（称为润滑脂剪切器）进行 100,000 次剪切后， 测量锥入度。 测量 60 次剪切和 100,000 次剪切后的锥入度差值，以 10-1 mm 为单位。 
  
  
• 滚动稳定性 
  在一个带辊子的圆筒中装入一定数量的润滑脂， 在 80 或 100 °C (175 或 210 °F) 下转动 72 或 100 小时，（标准测试只要求在室温下操作 2 个小时）。 测试结束后将圆筒冷却到室温，测试润滑脂的锥入度。所测数值与原始锥入度之间的差值，以 10-1 mm 为单位表为锥入度的变化量。 
  
  
• V2F 测试 
  试验台由一个铁路轴箱和产生振动冲击的冲击锤组成，冲击锤以 12-15 g 加速度、1 Hz 的冲击频率冲击轴箱。在 500 rpm 速度下旋转 72 小时后，通过迷宫密封件从轴箱里泄漏出来的润滑脂被收集在一个盘中。 如果润滑脂的泄漏量小于 50 克，评定为“m”级。如果润滑脂的泄漏量大于 50 克，评定为“不合格”。 之后，继续在 1000 r/min下再测试 72 小时。 如果经过两个阶段的测试（在 500 和 1000 rpm 速度下各旋转 72 小时）后，润滑脂的泄漏量不超过 150 克，评定为“M”级。

腐蚀性环境要求滚动轴承润滑脂具有特殊性能。 在Emcor测试中，往轴承里装填润滑脂和蒸馏水的混合物。 在测试周期结束时，按照0（无腐蚀）和5（非常严重的腐蚀）之间的标准对腐蚀程度进行对比评定。 更严格的测试方法是使用盐水替换蒸馏水或连续水流（冲洗试验）进行这种标准测试。 

在玻璃条上涂上一层润滑脂，放入装满水的试管中。 在指定温度下，将试管浸入水池 3 小时。 肉眼评价润滑脂的变化，将结果标记为测试温度下 0（无变化）到 3（重大变化）之间的一个数值。 

A. 玻璃或金属试片
B. 涂在试片上的润滑脂薄膜
C. 蒸馏水
D. 水温控制在90 ±1 °C 

当长时间储存或者作为温度功能用于轴承时，润滑脂会析出油。 油分离程度取决于增稠剂、基础油和制造工艺。 在测试中，在杯子中注入一定量的润滑脂（测试前已称重）并在润滑脂上加100克重量。 将整套装置放于40 °C（105 °F）的烤箱一星期。 测试结束后，测量并报告从筛子中泄漏的油量，作为重量损失比例。 

A. 自重（轻压润滑脂样品）
B. 筛子
C. 油分离

R2F测试评估高温性能和润滑脂润滑能力。 电机驱动轴，轴带有两个独立底座球面滚子轴承。 轴承在载荷下运行，速度可变，可加热。 在两种不同条件下进行这个测试，然后测量测试后滚子和保持架的磨损情况。 在环境温度下进行测试A并得到“通过”，说明这种润滑脂可在正常操作温度下润滑大型轴承，也用于低振动应用。 在 120 °C（250 °F）下运行测试 B 并得到“通过”，说明该润滑脂适用于高温情况下的大型轴承。 

润滑脂应该在作业时保护轴承的铜合金不受侵蚀攻击。 为了评估性能，将一个铜条浸入润滑脂样品中并放入烤箱。 铜条被清洁后，观察降解情况。 结果由数字系统评出，如果评价值大于2则表示保护很差。

R0F 和 ROF+ 测试决定了润滑脂的寿命和它的高温性能极限（HTPL）。 安装 10 个深槽球轴承至底座上，然后加入定量润滑脂。 测试在预设速度和温度下进行。 加载轴向和径向载荷，轴承运行失败。 按小时记录失败时间，然后通过威布尔寿命计算算出润滑脂寿命。 之后，这个信息可应用于决定再次润滑间隔。 

4球焊接荷载测试台，将三个钢质球放入杯中。 第四个球按既定速度沿其他三个球旋转。 加上开始载荷并在预设间隔时增加载荷，直到转动的球抓住并焊接到固定球上。 极压润滑脂典型预期值为大于 2600 N。 在 4 球磨斑测试下，SKF 在 1 分钟内对第四个小球施加 1400 N（标准测试用 400 N）的力。 测量其他三个球的磨损值，2 mm对于极压润滑脂来说是合适的值。

振动和振荡是微振腐蚀的典型原因。 在FAFNIR测试下，两个推力轴承均加载荷，容易震荡。 然后测量每个轴承上的磨损。 7 mg以下的磨损说明微动保护良好。