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解析涡轮蜗杆减速机漏油的真相

1.减速机内外产生压力差

涡轮蜗杆减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使涡轮蜗杆减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

2.加油量过多

涡轮蜗杆减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

3.减速机结构设计不合理

(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。

(2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。

(4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。2、连接方式用连轴器时候，务必确保两轴平等和对正，固定蜗轮减速机的安装脚座。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

4.检修工艺不当

在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

涡轮蜗杆减速机

东莞市明牌传动设备有限公司专业生产销售涡轮蜗杆减速机，型号规格齐全，非标定制，库存充足，发货及时。NMRV蜗轮蜗杆减速机输入形式分别为：孔输入/轴输入/延伸蜗杆轴型，输出形式分别为：孔输出/单向轴输出/双向轴输出。2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。减速机孔输入结构包含：油封/油栓/涡轮箱/滚珠轴承/R扣环/密式油封/出力轴/蜗轮/滚珠轴承/O型环/出力轴盖/六角承窝头螺丝/双圆键/蜗杆/滚珠轴承/牛皮纸垫片/马达连接盘/油封/六角承窝头螺丝。减速机轴输入型产品结构包含：油封/R扣环/滚珠轴承/油封/油栓/涡轮箱/蜗杆/密式油封/六角承窝头螺丝/出力轴盖/O型环/滚珠轴承/蜗轮/双圆键/出力轴

明牌传动涡轮蜗杆减速机安装方式: 底脚安装、小法兰安装、扭力臂安装、法兰安装、空心轴安装；

产品中心距:25-30-40-50-63-75-90-110-130-150；

产品速比: 5-7.5-10-15-20-25-30-40-50-60-80100；          

产品型式:铝合金涡轮蜗杆减速机输入型式分为孔输入(NMRV)、轴输入(NRV)、带延伸的轴输入(NRV-VS)、带延伸的法兰(NMRV-VS)输入四种.

产品输出形式分为孔输出、单向轴输出(NRV-AS)、双向轴输出(NRV-AB)、法兰输出(NRV-F)四种。

产品输入方式：电机直联涡轮蜗杆减速机和电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。

产品输出方式：实心轴输出或者空心轴输出，平均效率为80%。