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邢台沥青冷补料厂家生产销售破损路面修复冷补料18953836688 蔡经理

路密封胶是一种加热施工式的道路密封材料，它由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成。该产品具有优异的粘结性、低温弹柔性、热稳定性、耐水性、抗嵌入性和耐老化性。

沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。经过多年来的不断改进和完善，金欧特冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。
沥青冷补料主要特点：
适用天气和环境
冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
施工简单
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
修补质量极佳
冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。
容易保存
金欧特冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
立即通车
用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。
绿色环保
冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
用途广泛
冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
修补成本低
使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的 100%利用。
社会效益显著
使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
沥青冷补料使用方法：
清理坑槽
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
填满坑槽并压实
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
山东联杰公司替您回答：你配置的冷补沥青配合比不对，或者冷补添加剂的顺序和剂量不够准确，或者你用的柴油不是车用柴油。最关键的核心技术就是冷补沥青里加上抗车辙剂或抗剥落剂，就能加快冷补料的凝结速度。
山东联杰公司关于道路冷补技术的阐述：
在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01d Patch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。
在1998年以前，我国道路养护工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，山东联杰公司在全国推出了首家沥青冷补料，性能稳定。从而冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。
与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。
沥青冷补材料的成型机理：
山东联杰公司的沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
山东联杰冷补料特点：
1、全天候型修补材料
联杰冷补料适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间适用，可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。
2、施工简单
使用联杰冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油．备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用联杰冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
3、适用面广
联杰冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力， 可广泛应用于道路路面破损坑槽、挖掘坑洞、地下管线铺设后的路面恢复、井盖周围、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补与养护。
4、质量极佳
联杰冷补料路具有极强的抗老化和粘结性能，修补的坑槽寿命在10年以上，并不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。
5、修补成本低
使用联杰冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限制，且修补时无需加热或搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费．真正地100％利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式，将最为经济、有效。
6、便于交通
用联杰冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7、绿色环保
联杰冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料，且成品不溶于水，因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
8、容易保存
联杰冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料，建议最少储存20～30吨冷补料,并且以金字塔状堆积,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。散料存放期两年以上，袋装则可无限期存放，不会结块。低温施工时，应将其放在5℃以上的库房内存放24小时候进行。
9、社会效益显著
使用联杰沥青冷补料能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
山东联杰公司替您回答：
山东联杰公司推出的联杰沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，核心材料源自美国进口，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、检查井、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝修复等。
山东联杰公司沥青冷补料施工工艺：
1、坑槽清理
确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止.
2、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。
3、填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面l.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
5、开放交通
压实后可以直接通车。
贮存与包装：
放于阴凉处，远离火源。包装：50公斤/袋。保质期为2年。一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
与普通热拌料相比沥青冷补材料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用。适用于任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。
在1998年以前，我国道路养护工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。2000年以后，山东联杰公司在全国推出了首家沥青冷补料，性能稳定。从而冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国省道、县乡道、市政道路上得到推广应用。
在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文：C01dPatch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种：工厂拌和、现场拌和。
用联杰冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车。
放于阴凉处，远离火源。包装：50公斤/袋。保质期为2年。
联杰冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用于道路路面破损坑槽、挖掘坑洞、地下管线铺设后的路面恢复、井盖周围、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补与养护。
联杰冷补料适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间适用，可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。
联杰冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料，且成品不溶于水，因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
联杰冷补料路具有极强的抗老化和粘结性能，修补的坑槽寿命在10年以上，并不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。
联杰冷补料能在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料，建议最少储存20～30吨冷补料
确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止.
山东联杰公司关于道路冷补技术的阐述：
山东联杰公司的沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形
山东联杰公司沥青冷补料施工工艺：
山东联杰公司推出的联杰沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，核心材料源自美国进口，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、检查井、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝修复等。
山东联杰公司替您回答：
山东联杰公司替您回答：你配置的冷补沥青配合比不对，或者冷补添加剂的顺序和剂量不够准确，或者你用的柴油不是车用柴油。最关键的核心技术就是冷补沥青里加上抗车辙剂或抗剥落剂，就能加快冷补料的凝结速度。
使用联杰沥青冷补料能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
使用联杰冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限制，且修补时无需加热或搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费．真正地100％利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式，将最为经济、有效。
使用联杰冷补料进行路面坑槽修补时无需粘层油．备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用联杰冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。
使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的100%利用。
使用冷补材料能及时修补路面，保持路面平整，保证道路畅通，提高车速，减少交通事故，减少道路重修次数，延长道路寿命。
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面l.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm以上时，填补工作应以4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择是当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补玩的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松
沥青冷补材料的成型机理：
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。经过多年来的不断改进和完善，金欧特冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。
冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑穴都可以施工。
冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路、桥梁等多种路面的修补与养护。
冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。
冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。
金欧特冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
路密封胶是一种加热施工式的道路密封材料，它由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成。该产品具有优异的粘结性、低温弹柔性、热稳定性、耐水性、抗嵌入性和耐老化性。
施工方法:
1、根据路况及气候选择合适的密封胶：密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大，因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封效果。
2、裂缝开槽：用专用开槽设备沿裂缝开凿出宽深比为1：1或者1：2的槽口，具体可根据裂缝状况或咨询技术人员来确定。
3、槽口处理：切割出的槽口用钢刷及空压机进行清理，要清除槽口内和周边松散的颗粒、杂物。并保持槽口干燥，以保证密封胶的粘结。
4、密封胶灌注：密封胶须用带有导热油加热的专用设备进行灌注，灌注时要自下而上一次充分灌注。毛细缝或∞裂缝可使用枪头托靴或抹平头帖封处理。
5、裂缝灌注完毕后，应待密封胶充分凝固后开放交通（一般在30－60分钟），亦可在裂缝表面撒养护料后开放交通。
包装：
箱装：每箱净重12.5(或20)千克用于包装地塑料薄膜一并使用。

沥青冷补料使用方法：
清理坑槽
一般修补应将带修补的坑槽及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政道路工程修补。被修补的坑槽、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
填满坑槽并压实
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，山东联杰公司的沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。

技术指标：

 

检测项目	单位	型号
		NINGWAY36041	NINGWAY36042	NINGWAY36043
适宜温度	℃	-10～50	-20～50	-30～50
适宜地区	—	温带地区	寒带地区	严寒带地区
锥入度	0.1mm	67	86	137
弹性复原	%	95.6	82.7	79
软化点	℃	95	83	＜80
流动度	mm	1.7	1.7	1.7
低温拉伸	—	通过	通过	通过
低温拉伸（浸水）	—	通过	通过	通过
沥青兼容性	—	兼容	兼容	兼容
沥青含量	—	最少60	最少60	最少60
安全加热温度	℃	200	200	200
建议热炉温度	℃	180	180	180

 

技术要求达到并符合美国ASTM D6690、ASTM D5329的标准

 

施工方法:
1、根据路况及气候选择合适的密封胶：密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大，因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封效果。
2、裂缝开槽：用专用开槽设备沿裂缝开凿出宽深比为1：1或者1：2的槽口，具体可根据裂缝状况或咨询技术人员来确定。
3、槽口处理：切割出的槽口用钢刷及空压机进行清理，要清除槽口内和周边松散的颗粒、杂物。并保持槽口干燥，以保证密封胶的粘结。
4、密封胶灌注：密封胶须用带有导热油加热的专用设备进行灌注，灌注时要自下而上一次充分灌注。毛细缝或∞裂缝可使用枪头托靴或抹平头帖封处理。
5、裂缝灌注完毕后，应待密封胶充分凝固后开放交通（一般在30－60分钟），亦可在裂缝表面撒养护料后开放交通。

包装：

箱装：每箱净重12.5(或20)千克用于包装地塑料薄膜一并使用。

山东联杰公司推出的联杰沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，核心材料源自美国进口，性质稳定，粘度大，可在-30℃至50℃之间适用全天候使用，适合在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青、水泥混凝土道路、检查井、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝修复等。
山东联杰公司沥青冷补料施工工艺：
1、坑槽清理
确定坑槽开挖位置，四周铣刨或切缝后，将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止.
2、刷涂界面剂
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面剂，尤其是坑槽四周要涂刷均匀。
3、填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面l.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如汽车轮胎压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实。高等级公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实。
5、开放交通
压实后可以直接通车。
贮存与包装：
放于阴凉处，远离火源。包装：50公斤/袋。保质期为2年。
路密封胶是一种加热施工式的道路密封材料，它由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成。该产品具有优异的粘结性、低温弹柔性、热稳定性、耐水性、抗嵌入性和耐老化性。
施工方法:
1、根据路况及气候选择合适的密封胶：密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大，因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封效果。
2、裂缝开槽：用专用开槽设备沿裂缝开凿出宽深比为1：1或者1：2的槽口，具体可根据裂缝状况或咨询技术人员来确定。
3、槽口处理：切割出的槽口用钢刷及空压机进行清理，要清除槽口内和周边松散的颗粒、杂物。并保持槽口干燥，以保证密封胶的粘结。
4、密封胶灌注：密封胶须用带有导热油加热的专用设备进行灌注，灌注时要自下而上一次充分灌注。毛细缝或∞裂缝可使用枪头托靴或抹平头帖封处理。
5、裂缝灌注完毕后，应待密封胶充分凝固后开放交通（一般在30－60分钟），亦可在裂缝表面撒养护料后开放交通。
包装：
箱装：每箱净重12.5(或20)千克用于包装地塑料薄膜一并使用。路密封胶是一种加热施工式的道路密封材料，它由基质沥青、高分子聚合物、稳定剂、添加剂等材料经特殊工艺加工而成。该产品具有优异的粘结性、低温弹柔性、热稳定性、耐水性、抗嵌入性和耐老化性。
施工方法:
1、根据路况及气候选择合适的密封胶：密封胶受当地的气候环境及路面裂缝状况的影响很大，因此只有选择好适合的密封胶才能对路面裂缝起到很好的密封效果。
2、裂缝开槽：用专用开槽设备沿裂缝开凿出宽深比为1：1或者1：2的槽口，具体可根据裂缝状况或咨询技术人员来确定。
3、槽口处理：切割出的槽口用钢刷及空压机进行清理，要清除槽口内和周边松散的颗粒、杂物。并保持槽口干燥，以保证密封胶的粘结。
4、密封胶灌注：密封胶须用带有导热油加热的专用设备进行灌注，灌注时要自下而上一次充分灌注。毛细缝或∞裂缝可使用枪头托靴或抹平头帖封处理。
5、裂缝灌注完毕后，应待密封胶充分凝固后开放交通（一般在30－60分钟），亦可在裂缝表面撒养护料后开放交通。
包装：
箱装：每箱净重12.5(或20)千克用于包装地塑料薄膜一并使用。

 

联  系 人:蔡经理

联系电话：18953836688

公司地址：泰安市岱岳区高新技术开发区

公司网址：https://www.sdlianjie.com

 

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