铁鞋制动的实质就是在一根或两根钢轨上车轮被铁鞋制动后，沿钢轨面作滑动摩擦来代替原来车轮滚动摩擦的原理。由于车轮压上铁鞋之后所产生的强烈摩擦给车辆以阻力，使车辆迅速失去原来的速度，并经过一定的滑动疆离后达到止动的目的。用铁鞋制动车辆，它不仅减轻了制动人员的劳动强度，提高调车效率，更重要的是增强了人身，所以，一般在编组站、区段站利用牵出线进行溜放调车作业时，大部份都推广了人工铁鞋制动方法。特别是设有机械化，小能力及简易驼峰的车站还以铁鞋制动为主要控制车辆的制动工工具。

    在人工铁鞋的操纵方法上基本上可分为：徒手安放铁鞋、铁鞋叉安放铁鞋和以机械安放铁鞋(上鞋  机或上鞋器)三种方式。在脱出铁鞋方面除一般以铁鞋为止轮器具使用的车站是以徒手取出铁鞋以外又可分为：铁鞋叉取鞋'单边铁鞋楔型脱鞋器脱鞋和双边铁鞋半辙岔自动脱落装置脱鞋三种方法。用铁鞋叉子在钢轨上推着铁鞋随车滑行(滑行速度保持与溜放车组走行速度相同)，根据溜放车组的走行速度，测准距离后，抽出叉子，使滑行的铁鞋被溜放车组压上后起制动作用，以利于压缩天窗和连挂；若溜放车组已降至连挂速度(5 km/h)不需制动时，可将滑鞋从钢轨上取下。

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