1.GB/T 9439-2010          《灰铸铁件》

2.GB/T 6414-86            《铸铁尺寸公差与机械加工余量

技术参数

1、材质为系船柱分铸铁(HT200)和铸钢(ZG230-450)；

2、原理：岸边设置的桩，用来供停船时拴缆绳，又叫系船柱、系船桩等，按材质一般可分为铸铁系船柱和铸钢系船柱，按形状可分为全挡檐系船柱、单面挡檐系船柱、羊角型系船柱、双柱系船柱等，按用途分，有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等；

3、铸造工艺：造型采用树脂砂，干型对箱，以减少气孔渣眼。合箱合格，返水口浇铸周边放冒口数只；

4、应用：普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全;太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米；

  风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱;有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用；

5、规格：常见的规格有50KN、100KN、150KN、200KN、250KN、300KN、350KN、400KN、500KN、600KN、650KN、750KN、1000KN、1500KN、2000KN等；

6、特点：系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。