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低合金板的不足之处

(1)低合金板淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。

(2)低合金板 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。

(3) 低合金板回火稳定性差。由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。

(4) 低合金板不能满足特殊性能的要求。碳钢在、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能。

低合金板的冲压性能

低合金板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用低合金板，不过据说在铁路建设种是不可以应用低合金板的，这使为什么呢?

低合金板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，低合金板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且低合金板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由低合金板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为低合金板在实际应用中的缺陷。

看来低合金板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，低合金板厂家也要不断的进行创新，使得低合金板能更大程度上的服务于社会建设。

低合金板的交货状态

随着冷却环境的改变，钢板组织结构可能有两种变化方式，即有扩散和无扩散，在低温环境里，无扩散决定着组织形变的过程;在高温环境中，扩散决定着组织结构的改变低合金板组织强化有两个重要因素，即组织应变和环境冷却。例如在加热环境或者冷却环境中，钢板的组织会随着温度的改变而逐渐改变，能量状态由低转变为高。另外，查看钢板现货可以知道，在钢板中，少量介质含有极其精细的密度。因此，在调整钢板的结构性能时，要时刻注意低合金板的组织性能。

低合金板的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧低合金板在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验，后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。