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桥梁钢板的介绍

桥梁钢板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。

中文名：桥梁钢板

作    用：制造桥梁结构件 

应用领域：公路桥及铁路桥梁 

构    成：碳素钢和低合金钢

桥梁钢板是制造桥梁结构件专用的厚钢板，使用专用钢种桥梁建筑用碳素钢和低合金钢制造，钢号末尾标有q（桥）字。

桥梁建筑用碳素钢有用于铆接桥梁结构的A3q和用于焊接桥梁结构的16q；桥梁结构用低合金钢有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。桥梁钢板的厚度为4.5~50毫米。

应用领域：

用于制作铆接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁包括跨海大桥等。

桥梁钢板的防水性很重要

桥梁所在的特定环境和其特别用处，决定了其防水应该是一个整体性、系统化的概念，而桥面防水仅仅一个首要部分。假如忽视其防水整体性的特色，咱们依旧无法作好桥梁防水的文章，桥梁耐久性就不完好。

这儿有几个比如。在桥梁钢板封头处，因为混凝土开裂、厚度过薄等原因，水总是会由伸缩缝等部位沿着封头的细小裂缝逐步进入桥梁钢板内部，而且进入内部的水很难扫除来。这样就直接对梁体构成危害，不只化学危害展开起来，且低温结冰也会构成较大影响。因而桥梁钢板封头防水也是薄弱环节。在绞缝处，因为施工空间小、作业量小，往往注重不行，施工工艺和资料很少严厉把握。因而许多桥梁在运用前期就呈现绞缝渗水的严峻情况。

咱们知道，绞缝是桥梁钢板之间横向联合的重要部件，其接受很大的剪力，效果在于增强桥面板受力的横向散布和桥面整体性，一旦遭到水危害，强度下降乃至危害，就会呈现单板受力。

桥梁钢板的发展现状

中国桥梁钢板的展开和其他用处钢一样,以强韧性指标展开过程为例,屈从强度级别的提升从235 MPa开端,阅历了345~420 MPa,展开到近几年的500 MPa;冲击实验温度由低-20℃过渡到低-40℃,致使到-60℃;冲击韧性指标由过去的31 J展开到往常的120 J。整个展开过程表现出中国桥梁钢板消费技术的庞大进步,各项性能指标也开端与国际接轨。

从1957年武汉长江大桥上运用的CT.3牌号开端,中国开发运用的桥梁钢板牌号主要有16Mnq(即后来的Q345q)、15Mn VNq、14Mn Nbq(即后来的Q370q)、Q420q及Q500q;由于初期桥梁钢板规范不系统,其技术央求和其他构造类钢种差异不明显,因而在桥梁树立中还大量运用了却构钢规范的Q345~Q390系列钢种。15Mn VNq钢因焊接性较差,仅在永定新河桥和九江长江大桥等少数桥梁上运用,目前曾经淘汰;16Mnq和14Mn Nbq作为牌号根本不再运用。在GB/T714-2008规范中,Q690级别曾经归入标准,并将编入新版的GB/T714-2015规范中,但是目前国内应用的别为Q500级,其中应用普遍的是屈从强度级别345 MPa钢板,但近两年其主导位置有被屈从强度级别370 MPa钢板取代的趋向。另一方面,随着桥梁钢板规范的日趋完善,构造钢规范里应用于桥梁的牌号也越来越少。