邯郸市永年区固磐铁路器材有限公司主营：铁路配件,铁路器材,鱼尾板,螺旋道钉,轨距拉杆,地铁螺栓

保养方案轨距拉杆

  

  在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠,轨道结构进行强化是必须的。从安全角度出发,强化状态达到状态一时其安全系数可达1.5，行车安全是有保障的。在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠,轨道结构进行强化是必须的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的安全性在降低,低达1.06。为确保行车安全,建议安全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为:

    1、轨撑连续失效不得超过1对。

    2、轨距拉杆连续失效不得超过2根。

    3、轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。

多年来我固磐公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号。        

固磐公司的经营理念是“诚信为本，互惠互利”，以扩大产品销路，广交天下朋友。欢迎新老客户光临指导，洽谈业务。

轨距拉杆出现磨损解决方案

  

轨距拉杆是铁路线路的重要组成部分，如果缺少轨距杆是严重的，线路的轨距偏差，列车到这一段，轻脱轨、重脱轨都会造成列车颠覆，其后果是不可想象的。如果轨距拉杆在应用过程中出现破损，为了避免对行车安全造成威胁，需要对轨距拉杆及时处理，甚至更换新的轨距拉杆。一般由钢或铸铁,在长期使用过程中,因为有不同程度的两个接触表面之间的摩擦,会导致不同程度的划伤和应变表面的铁路,严重影响设备的加工精度和生产效率,面对这种情况,我们应该如何处理?

轨距拉杆是一根在钢轨底部连接两根钢轨的拉杆，为了提高钢轨的横向稳定性，提高轨道对轨距的维护能力.轨距拉杆厂家指出传统的修补方法通常采用金属板贴面或更换方法，但它需要大量的加工制造和手工刮磨，修补需要较多的工序和较长的时间。叉区1:20的钢轨底坡度对降低轮轨力有显著影响，轮轨的侧向力和垂直力分别降低14。目前，聚合物复合材料可以用来解决机床导轨的划痕和应变问题。

    由于该材料具有优异的附着力、抗压强度、耐油性、耐磨性，可为构件提供长期的保护层。只需几个小时就可以修复轨道损坏的部分并投入使用。

固磐轨距拉杆介绍

    

固磐生产轨距拉杆具有设计合理、结构简单、性能可靠，装配方便，外形尺寸小，省工省料等特点。较现有的轨距杆节约原材料及加工成本。该轨距杆用途广泛，可采用于各种轨距的轨道电路区段。

    轨距拉杆是用一根杆,将两根钢轨连接起来的杆,用来提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路，轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。

    轨距拉杆按材质分为两大类：普通轨距拉杆,绝缘轨距拉杆

    绝缘轨距拉杆主要由铁卡、紧固件及两根杆体等组成，两杆体端部由接头连接，接头内设有绝缘套，绝缘套外为外套，两杆体端部及外套内孔均设有相互配合的连接结构，所述的连接结构为螺纹或至少1条间隔的槽，外套为整体式或分体式，杆体外圆与外套的内外圆除连接结构外均无台阶。5、操作时在连接绝缘操作杆的节与节的丝扣时要离开地面，不可将杆体置于地面上进行，以防杂草、土进入丝扣中或粘缚在杆体的外表上，丝扣要轻轻拧紧，不可将丝扣未拧紧即使用。