NRV-E减速机安装应该注意哪些

1）  NRV-E减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流 畅。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出 物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。

2）  按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。多地建立产业基地，形成产业园，有利于形成产品集聚、产业集约、规模化发展的优势。安装就位后，应按次 序检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性， 安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下， 换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上 油位塞确定无误后，方可进行空载试运转， 时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。

3）  安装NRV-E减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

4）  在输出轴上安装传动件时，不允许 用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。NMRV减速机的操作系数是取决于实际操作环境的，当选择合适的服务系数必须考虑在输出端的负载性质、每天运转的时间以及启动的频率等等因素。不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会 引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

NRV-E减速机部分附件解说如下:

油盖/通气器，主要用于排出NRV-E减速机机箱内的气体;端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭;油封;主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间;放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济;油标盖/油标，主要用于观察NRV-E减速机机箱内部的油量是否达标;涡轮蜗杆减速机国家标准

TP型平面包络环面蜗轮减速器(JB/T9051-1999)

CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(JB/T7935-1999)

ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器(JB/T7008-1993)

SCW轴装式圆弧圆柱蜗杆减速机(JB/T6387-1992)

CW系列圆弧圆柱蜗杆减速器(GB9147-88)

WH系列圆弧圆柱蜗杆减速机(JB2318-79)

平面包络环面蜗杆减速器(ZBJ19021-89)

PW型平面二次包络环面蜗杆减速器(GB/T16446-1996)

圆弧圆柱蜗杆减速器(GB9147-88)

RV系列NRV-E减速机全称为RV蜗轮蜗杆减速机，由蜗杆、蜗杆以及精致的减速箱壳构成，分为单级与双级两大系列.东莞明牌RV减速机可根据实际的设计以及安装要求选择单入单出、单输入双出、双入单出、双入双出或者单入空轴等,以满足不同的用户安装需求.

RV系列NRV-E减速机传动效率高,、传动比大、运行相当稳定及具备自锁功能，是工业领域为常见的减速装置。因其外观设计、结构及铸造材质突出，更为符合广大用户的需求，因而被广泛应用于各大工业机械领域以及生活领域。RV减速机需配套电机(三相 单相 伺服 直流)使用，输入端装置安装法兰更为方便，传动比在1/5~1/100(单级)，RV系列减速机型号(中心距)25#~130#。MINPEAR明牌产品已经广泛使用于自动化领域，质量已经得到市场认证。