邯郸市永年区固磐铁路器材有限公司主营：铁路配件,铁路器材,鱼尾板,螺旋道钉,轨距拉杆,地铁螺栓
弹条铁路运输的作用

随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高，以及城市轨道交通、地铁的发展，弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中，其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大，气候、运输条件、地区差别很大的国家，需要各种不同性能要求的弹条，满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上，需要扣压力大，弹性好的弹条，满足重载、高速线路的需要；而在高架桥轨道无缝线路中，为减小钢轨与桥梁的相互作用力，要求扣件阻力较小，且保证弹条有足够的弹性，即保证弹条有足够低的钢度，以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小，扣件不松动。

可见弹条虽是一个小的工务器件，但是它是轨道上一个重要的零件，因它的需求量大，每公里大约7000件，其可靠性直接关系到行车的安全。

固磐公司的经营理念是“诚信为本，互惠互利”，以扩大产品销路，广交天下朋友。欢迎新老客户光临指导，洽谈业务。

铁路弹条的制作工艺

铁路弹条是铁路轨道的重要组成部分。正确的热处理工艺是生产合格弹条的必要条件。弹条是一种弹性零件，它与螺栓。挡板组成在一起，合称扣件。扣件是轨道重要组成部分，钢轨与轨枕通过扣件链接在一起。

   弹条的原材料是弹条生产用钢为60Si2MnA热轧弹簧钢，其化学成分，表面脱碳层不超过直径的百分之一。晶粒度≥7级。石墨碳含量≤1.5剂。弹条生产的主要流程是下料→中频非接触式加热→冲压成型→油冷沾火→中温回火→喷丸处理→防腐处理。

   弹条的性能和组织，要求沾火后硬度应达到HRC60。回火后硬度应为HRC44-48，弹条经300-500万次疲劳试验后不得折断，残余变形不的大于1.0mm。热处理工艺，将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡。感应电流在工件截面上的分布很不均匀，工件表层电流密度很高，向内逐渐减小，这种现象称为集肤效应。工件表层高密度电流的电能转变为热能，使表层的温度升高，即实现表面加热。电流频率越高，工件表层与内部的电流密度差则越大，加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却，即可实现表面沾火、热处理工艺。

    

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轨道弹条扣件

如何对轨道弹条扣件进行安装调整，是许多用户在使用轨道弹条扣件时，想要掌握的信息。为了解答大家这方面的疑惑，也为了帮助广大用户更正确合理的应用轨道弹条扣件，将针对于轨道弹条扣件的安装调整工作进行总结及介绍。

    1、调整轨距和轨向，检查轨距和轨向，如有不适，可根据轨距调整量更换不同号码的轨距挡板。

    2、调整钢轨高低，如遇有钢轨高低和水平有少量不平顺时，可考虑放入调高垫板。此时应提升钢轨，在轨下垫板下放入调高垫板并使其边耳卡住轨距挡板。

    此外，在安装调整轨道弹条扣件时还需要注意很多细节，如调高垫板不得放在轨下垫板上，放入的调高垫板总厚度不得大于10mm，调高垫板的塑料不得超过2块。轨距挡板应放置在调高垫板和轨下垫板两边耳之间，不重压住调高垫板和轨下垫板。

多年来我公司本着“以质量求生存，以技术求发展”的信念，扩大生产，加大科技研发投入，狠抓产品质量。被质量技术监督局授予“产品质量信得过企业”荣誉称号，并正在申请ISO国际质量体系认证。

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