TST桥梁伸缩缝

      板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。

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      公司主要生产销售：橡胶止水带、桥梁橡胶支座、pvc塑料止水带、EVA止水带、橡胶止水、桥梁橡胶充气芯模（空心板气囊）、支座、桥梁伸缩缝装置系列等桥梁、防水产品。

GQF-C40型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。GQF-C40型桥梁伸缩缝由一整条长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟槽。焊固在钢梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡后，同梁体连接可靠，具有与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。适用于伸缩量0～40mm的桥梁。
单组式伸缩缝主要材料：钢质边梁：采用16Mn的型钢轧制，剖面呈C形。橡胶密封条：采用氯丁橡胶制造，具有良好的耐老化、耐挠性能。
固锚件：有锚栓、锚环、锚板结构三种，设计工程师可根据桥面板设计厚度选用，间距一般为20cm，本厂也可根据设计工程师特定设计制造。

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C型伸缩缝安装维护与保养：

（1）清理伸缩装置上的杂物。

（2）检查伸缩装置各缝宽的均匀性。

（3）检查伸缩装置有无异常响动。

（4）检查伸缩装置安装槽区混凝土是否损坏。

（5）检查伸缩装置平整度。

（6）检查伸缩装置的防水橡胶带是否损坏。

（7）梳齿板时，检查梳齿板连接螺栓是否损坏，梳齿板是否翘齿。

C型伸缩缝注意事项：

（1）确定伸缩装置位移量时，应有一定的富余量，一般在梁体理论位移量基础上增加30%。

（2）桥梁设计时，梁缝间隙不能过大，常温时，梁缝间隙一般在伸缩装置设计位移量的一半左右。

（3）梁体设计时，梁体上的安装槽口应满足伸缩装置安装需要。

（4）模数伸缩装置的锚固箱体下不能脱空，应振捣密实。

C型伸缩缝安装要点：

（1）伸缩装置的顶面与路面的平整度高差不大于2mm。

（2）伸缩装置焊接定位要牢固，定位后要立即将伸缩装置固定卡具解除。

（3）浇注混凝土前，应将伸缩装置安装槽区清理干净。

（4）浇注混凝土时，模数式多缝的锚固箱体下的混凝土应密实，不能脱空。

（5）混凝土强度应满足设计要求。

GQF-E型桥梁伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型，异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用。
GQF-E型桥梁伸缩缝中间橡胶密封条，其技术要求：采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩缝适用于温度为-25℃-+60℃地区。采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的伸缩缝装置适用于温度为-40℃-+60℃地区。

GQF-F型桥梁伸缩缝适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩，起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量0～80mm的桥梁。
GQF-F型桥梁伸缩缝整条橡胶条采用天然橡胶、氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。

GQF-Z80型桥梁伸缩缝由一整条长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。GQF-Z80型桥梁伸缩缝具有连结可靠、与桥面接合平顺、密封止水、伸缩灵活、行车平稳、使用寿命长的特点，适用于伸缩量为40mm、60mm和80mm的桥梁。主要材料：钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈Z形。密封胶条：采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。锚固件：有锚钉、锚环、锚板结构三种，桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，本公司也可特殊设计制造。