声屏障施工注意事项
Y形和鹿角形隔音围挡Y顶部结构设计也是一种较好的降噪隔音围挡顶部结构方式。研讨了Y形隔音围挡对新干线的降噪作用，经过1:20份额模型实验和实践装置实验，研讨了隔音围挡在不同部位添加不同类型吸声资料后的降噪作用，现在在Y形隔音围挡的基础上开发出了新式鹿角结构，该结构具有更高的降噪作用。比Y形结构有明显的降噪作用。这种结构在日本得到了广泛的使用，并取得了明显的作用。鹿角结构将噪音下降了约35分贝，如图28所示。但是，一些研讨标明，当表面掩盖吸声资料时，其他形状的顶部结构的附加刺进丢失更多地是因为吸声资料引起的。NG资料与Y形、鹿角形隔音围挡比较，降噪作用不明显，与T形结构比较，鹿角形顶部结构更为凌乱。
料价格：因为铁路声屏障累计设置长度和工程数量很大，所需出资甚巨，为尽量下降造价，要求声屏障资料具有价廉物美的特色，资料价格不能太高，不然无法大规模选用。防眩性：铁路声屏障距离铁路线距离一般较近，而铁路列车运转速度高，为确保列车的安全，选取的隔声资料应考虑防止阳光或车灯照射下的反光对列车司机造成眩目的倒霉影响。
声波在传达过程中，遇到隔音围挡护栏板时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。一般咱们认为屏障可以 阻挠直达声的传达，并使透射声有满意的衰减，而绕射声的影响可以忽略不计。因此，隔音围挡护栏板的隔声作用一般可选用减噪量标明，它反映了隔音围挡护栏板上述两种屏蔽透声的身手。
4)依据代表性受声点地址功用区,供认该点环境噪声规范值。噪声灵敏点地址区域依据《城市区域环境噪声运用区划分技术规范》(GB/T15190-1994),供认处于哪个区域。一般*低也要抵达规范的4类规范。地址功用区噪声限值由《声环境质量规范》(GB3096-2008)供认

一些研讨标明，当表面掩盖吸声资料时，其他形状的顶部结构的附加刺进丢失更多地是因为吸声资料引起的。NG资料与Y形、鹿角形隔音围挡比较，降噪作用不明显，与T形结构比较，鹿角形顶部结构更为凌乱。
声波在传达过程中，遇到隔音围挡护栏板时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。一般咱们认为屏障可以 阻挠直达声的传达，并使透射声有满意的衰减，而绕射声的影响可以忽略不计。因此，隔音围挡护栏板的隔声作用一般可选用减噪量标明，它反映了隔音围挡护栏板上述两种屏蔽透声的身手。
依据代表性受声点地址功用区,供认该点环境噪声规范值。噪声灵敏点地址区域依据《城市区域环境噪声运用区划分技术规范》(GB/T15190-1994),供认处于哪个区域。一般*低也要抵达规范的4类规范。地址功用区噪声限值由《声环境质量规范》(GB3096-2008)供认
料价格：因为铁路声屏障累计设置长度和工程数量很大，所需出资甚巨，为尽量下降造价，要求声屏障资料具有价廉物美的特色，资料价格不能太高，不然无法大规模选用。防眩性：铁路声屏障距离铁路线距离一般较近，而铁路列车运转速度高，为确保列车的安全，选取的隔声资料应考虑防止阳光或车灯照射下的反光对列车司机造成眩目的倒霉影响。
声波在传达过程中，遇到隔音围挡护栏板时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。一般咱们认为屏障可以 阻挠直达声的传达，并使透射声有满意的衰减，而绕射声的影响可以忽略不计。因此，隔音围挡护栏板的隔声作用一般可选用减噪量标明，它反映了隔音围挡护栏板上述两种屏蔽透声的身手。
依据代表性受声点地址功用区,供认该点环境噪声规范值。噪声灵敏点地址区域依据《城市区域环境噪声运用区划分技术规范》(GB/T15190-1994),供认处于哪个区域。一般*低也要抵达规范的4类规范。地址功用区噪声限值由《声环境质量规范》(GB3096-2008)供认
车间声屏障为遵循履行市委市政府“六争攻坚、三年攀高”抉择方案安顿，深化推动宁波市“围挡”整治抢缔造专项行为，切实做好缔造工程、撤消工程及贮藏用地围挡整治进步作业，市城市环境概括整治办调集已列项目库的263个“围而不建”问题，经过持续督查、守时通报等方法敦促各地加速作业推动。在我国宁波网、甬派等平台上，针对网友持续反映身边“围而不建”现象的问题，市整治办在**时间给予了回应，并在住建委微信大众号上予以发布。
车间声屏障左右误差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元吸声板高程误差不得大于2mm焊接H型钢立柱与底板焊接时的垂直度误差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓应完全有效，焊缝应状况杰出，立柱与基础应联接结实。伸缩缝声屏障应按规划设置伸缩缝，接头处应选用柔性联接，并应作密封处理，桥梁伸缩缝应设置在梁的接缝处。
车间声屏障（1）砖砌式。围墙高度为2.5m，厚度不小于20cm,等间距设置壁柱，柱头高出围墙20-30cm，围墙外侧应粉刷与周边环境相和谐的深色涂料，围墙底部设置50cm高的基座，基座应平整顺直。围墙外侧可距离居中设置户外广告画面，单块画面长度不逾越单块墙面长度的2/3，画面高度不逾越1.5m。
车间声屏障能有效下降噪声。在公路两边植树美化，是防治交通噪声的有效办法之一。选择合适树种，植株的密度，植被的宽度，能够到达吸纳声波，下降噪声的作用。同时美化林带还能够起到吸收二氧化碳及有害气体，吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水，防眩和美化环境等作用
根据有关研究资料标明，当美化林带宽度大于10m时，可下降交通噪声4—5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74％被反射到各个方向。树木及美化植物构成的绿带26％被叶片的微震所耗费。噪声的下降与林带的宽度，高度，方位，装备方法以及植物品种都有密切关系。该方法的长处是：生态效益明显；局限性是：占地较多，早期降噪作用不显着

化林带还能够起到吸收二氧化碳及有害气体，吸附微尘的作用，能改善小气候，防止空气污染，截留公路排水，防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料标明，当美化林带宽度大于10m时，可下降交通噪声4—5dB。
铁路声屏障累计设置长度和工程数量很大，所需出资甚巨，为尽量下降造价，要求声屏障资料具有价廉物美的特色，资料价格不能太高，不然无法大规模选用。防眩性：铁路声屏障距离铁路线距离一般较近，而铁路列车运转速度高，为确保列车的安全，选取的隔声资料应考虑防止阳光或车灯照射下的反光对列车司机造成眩目的倒霉影响
车间声屏障左右误差不得大于2mm，上下板缝前后侧差不得大于1mm，相邻单元吸声板高程误差不得大于2mm焊接H型钢立柱与底板焊接时的垂直度误差不得大于0.2%,屏障立柱和隔音板固定螺栓应完全有效，焊缝应状况杰出，立柱与基础应联接结实。伸缩缝声屏障应按规划设置伸缩缝，接头处应选用柔性联接，并应作密封处理，桥梁伸缩缝应设置在梁的接缝处
声波在传达过程中，遇到隔音围挡护栏板时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。一般咱们认为屏障可以 阻挠直达声的传达，并使透射声有满意的衰减，而绕射声的影响可以忽略不计