履带行走底盘设计注意事项

履带行走底盘中的石头未被及时铲除:挖掘机在施工时，会有泥土或碎石滚入履带内，并随履带转动而被挤压在引导轮、驱动轮和履带之间，会使履带被拉长。当履带里的挤压力超越链轨的接受力，链轨就会开裂。此时，若驾驶员不是松开履带的张紧油缸而是强迫履带，履带简单开裂，同时会加速履带与四轮引导轮、支重轮、托链轮、驱动轮的磨损。

行走道路选择不妥:土石方工程的施工道路与现场都是凹凸不平的，驾驶员在移动挖掘机时若未选择较好的行走路线，当履带压在路面上的凸出部分时，履带某一点接受机器的分量；严重违背安全操作规程，常常行走超越30度斜度的道路，当机器爬不上去时，选用将铲斗插入土内、靠斗杆臂油缸的伸缩力作助力的办法爬坡。上述做法均简单使履带损坏和拉伤。

停机坪凹凸不平:造成挖掘机处于“三条腿”状态，违背了安全操作规程。停机坪不易整平，引起挖掘机履带受力不均匀；挖掘机的履带被挤压在支架和石头之间，当挖掘机装料回转时，整部机器的分量简直全部集中在单侧履带上，履带由于应力集中被拉裂或拉断。

履带行走底盘工作条件恶劣，必须具有满足的强度和刚度，耐磨功能要求杰出，质量较轻以削减金属的消耗量，并减轻履带运转时的动载荷，履带和地上要有杰出的附着功能，能宣布满足的牵引力，还要考虑削减行驶及转向的阻力。

履带行走底盘节距

履带行走底盘的“节距”指得是什么距离?

什么是履带底盘的履带外侧距离啊？

   一般工程机械都具有可伸缩履带底盘，包括左履带架、右履带架、底座、至少一左伸缩油缸和右伸缩油缸，左伸缩油缸安装在底座与左履带架之间，右伸缩油缸安装在底座与右履带架之间。

   “履带外侧距离”应该是安装油缸配件的地方，可使工程机械的状态改变或转换更方便，整机行走和作业稳定性更高、更安全可靠。

履带行走底盘的“节距”指得是什么距离?

   履带底盘的“节距”:指履带串联时二支相邻轴中心距。你的自行车上链条也是用轴一节一节串联接起来，相邻两支轴的中心距叫节距。履带上的节距也是一样测量。

坦克中传动系统履带行走底盘的区别：

   履带是坦克两侧的运动系统，有主动轮传动，负重轮支撑。底盘就是坦克的底部喽，和车体是一个整体，传动系统有很多啊，比如火控，稳定，还有驾驶的方面的很多传动系统有很多。

履带行走底盘与轮式底盘的区别

  履带行走底盘与轮式底盘的最1大区别之处

  履带底盘一般都是重型装甲车辆或坦克，油耗大，对后勤依赖较大，通过性能好于轮式车辆。对空运要求高，须重型运输机运载。

轮式底盘最1大1的好处是油耗低，便于机动，一般重量不超过30T(8*8),一般不能装重装甲，通过性能比履带底盘差，但便于空运造价相对较低。

履带是坦克两侧的运动系统，就是给坦克提供越野能力的装置，相当于坦克的鞋，脱胎于可自行铺设轨道的无限轨道装甲列车设想，有主动轮传动，负重轮支撑。履带板的设计直接关系到坦克在复杂地形上的灵活性和通过性。

履带行走底盘就是坦克的底部，下半部安置有主动轮、诱导轮、路轮、拖带轮、悬挂系统和减震系统的车身结构部分，因为坦克的特殊性，和车体是一个整体。

传动系统就是由发动机提供动力给变速箱驱动主动轮的过程中进行动力传导的系统，有的传动系统就是一根贯穿坦克底盘的长轴譬如（后置前驱）和（后置前驱），有的传动系统是跟发动机直接整合在一起（后置后驱） 。有的干脆没有传动系统譬如（后置后驱）。