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我国汽车企业近年来也得到了迅速的发展,由于新能源汽车得到国家支持,有很多汽车企业也都开始着手于新能源汽车的开发与研究。绿驰汽车就是新能源汽车企业的代表,在不断的研究智能汽车的相关技术,想要给人们提供一个智能的移动环境。与此同时,新能源汽车的开发研究还能够推动我国汽车企业的发展,而且对于交通也有一定的帮助。

绿驰汽车企业一直以来都比较注重创新,而且选拔优质的人才进行核心智能汽车技术的开发与研究,致力于打造出精品汽车,而且不忘初心的前进。

电动汽车的这一波发展也经历了接近20年的时间，我们看到电动汽车也越来越多的集成化和平台化，这是一个主流的趋势，也是大面积市场化的一个需求；目前集成较多的方向有两个：一个是电池的平台化集成；另外一个就是以驱动为单元的集成，目前大部分电机驱动系统集成了MCU（电机控制单元），DC-DC，OBC（车载充电机），PTC（车载加热器）等功能，该功率集成单元称为PEU（power Electronic Unit)，PEU作为一个非常重要的单元，其安全稳定性非常的重要，我们通过PEU老化、带载等一系列的严格测试，可以多方面考察电动汽车PEU在各种工况下的性能，确保不出现任何安全问题，所以对于PDU/PEU的测试就非常的重要，杭州固恒能源科技有限公司开发的PDU/PEU功能诊断测试仪可以有效的解决复杂的测试问题，可以帮助PDU/PEU厂家进行标准化测试，实现产品的可靠性，同时也帮助企业解决了售后维护问题，大大降低人工成本的同时，还可以保证产品的一致性。
目前业界的快充方式均有弊端

衡量电动车充电效率的一个关键指标是充放电倍率（C）。充放电倍率，可以简单理解为充、放电的速率。锂离子电池的充放电倍率，决定了我们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。例如，额定容量为100安时的电池用20安放电时，其放电倍率为0.2C，所用的容量1小时放电完毕，称为1C放电；5小时放电完毕，则称为0.2C放电。

业界普遍认为，电动汽车快充是指充电倍率大于1.6C的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。

顾名思义，要缩短充电时间，就要不断提高充放电倍率。快充技术的核心，就是通过化学体系和设计优化，加速锂离子在正负极间移动的速度。但是，在研发快充技术时光考虑速度还不行。