玻纤土工格栅抗低温收缩开裂使其应用更广泛：

严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。

当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。

从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。

另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。

另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。

在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料教大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到好的剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。

公路铺设玻纤土工格栅前 路基压实作业“要求”

 伴随着道路交通技术的发展，我国高速公路的发展日新月异，路基施工技术也在不断成熟与完善，而特殊路基处理技术也有了比较显著的提高和进步。

土工格栅厂家在多年的发展中，成为工程材料行业的佼佼者。

下面就大家揭秘下公路铺设土工格栅的细节：

 随着道路交通施工技术的发展，在当前路基施工中，大吨位压路机得到了普遍推广使用，其有效改善了碾压效果，提高了路基土的压实度。

对于公路铺设土工格栅前，路基压实作业是公路施工中的主要环节，规范规定，在一级公路，一级高速公路底面以下80cm～150cm的部分，其路堤压实度必须大于等于95%；其他等级的公路如若铺设高标准路面，其压实度也应当采用一级公路和高标准公路的标准；为了保证路基质量，路堤基底压实度不应小于93%。