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引起电动汽车燃烧的原因有很多，电动汽车和燃油车不同，主要区别在于其动力系统，电动汽车是以电池以蓄电池作为能源，通过驱动电机、电控系统和动力电池组三部分构成的，还有电气化的控制系统；所以要去分析引起自燃的原因会有很多，一般会有以下方向的可能性：

?动力电池与电控系统气密性失效

?追求高能量比、忽略三元锂电池的安全性问题

?外部充电没有过充保护等

?电动汽车电器部件的老化、失效等情况

目前的技术还不能突破长续航的电池“瓶颈”，过多过快比例的纯电汽车势必会增加一定比例的安全事故，应该多线的发展，并严格制定完善的标准来要求；而目前大多数电动汽车厂家为了疯狂的追求规模，炫人眼球的“长续航”等，在小空间内大量的集中三元锂电电池，一味的追求的高能量比，而忽略了三元锂电本身的安全“特性”问题，所以出现了很多的安全问题，严重的会造成车辆燃烧事故；

目前业界的快充方式均有弊端

快充时，锂离子需要加速瞬时嵌入到负极。这对负极快速接收锂离子的能力挑战很大。普通化学体系的电池，在快充时负极会出现析锂等副产物，影响电芯的循环和稳定性，只能采用可承受快充大电流的负极材料来做到快充。目前业界为了实现快速充电，普遍采用钛酸锂和无定形碳作为负极活性材料，但是钛酸锂和无定形碳在实际应用中均不可避免的存在能量密度严重不足、成本高的缺陷，常规增加导电材料用量的设计，也会影响电芯的能量密度。“近年来，部分厂商开始探索将石墨作为活性材料，但石墨在作为快充材料时面临的难题是，如何让锂电子快速从正极释放出来，再快速从负极进去。”