PE材质车厢衬板所采用的原材料为粘均分子量在300万以上的线形结构聚乙烯，是一种无味、无毒、无臭、无腐蚀性的绿色环保材料。产品具有超强的耐磨特性，静摩擦系数可达到0.07。那么这种车厢衬板还有哪些特性呢？
    1.耐腐蚀性：可以在80℃的浓盐酸中应用，在75%的浓硫酸、20%的硝酸中性能稳定。
    2.耐低温性：在―269℃低温下，具有一定的延展性。
    3.电性能：体积电阻大，击穿电压达50KV/mm,介电常数为2.3。 
    4.抗冲击性：抗冲击性居尼龙之首，其冲击强度是聚氯乙烯的20倍，尼龙66的10倍，聚四氟乙烯的8倍。车厢衬板的主要原材料是超高分子量聚乙烯，这种材料是我们常见的工程塑料，在有-40℃的低温下，依然具有很强的冲击性。接下来我们介绍一下车厢衬板材料的各项特性。
  车厢衬板具有良的耐化学腐蚀特性，除浓硝酸、浓硫酸外，它在所有的碱液、酸液中都不会受腐蚀，并且可在温度(80oC的浓盐酸中应用，在<20%的硝酸、<75%的硫酸中也是稳定的，它对水、液体洗涤也很稳定。) 很低吸水性。超高分子量聚乙烯吸水率很低，它几乎是不吸水，在水中不膨胀，比尼龙的吸水性小得多。
以上是关于车厢衬板的主要原材料，希望可以帮到大家

铺车底塑料车厢滑板经得起用户的苛刻检验.• 超高分子量聚乙烯(UHMWPE)因具有以下优越性能，应用在车厢底部可以有效的防止物料粘附结垢，防酸碱保护车体，防冻结,卸车快,有效降低使用成本，提高车的使用效率和使用年限。铺车底塑料车厢滑板经得起用户的苛刻检验
• (1) 自润滑性 超高分子量聚乙烯板材UHMWPE有极低的摩擦因数（0.05-0.11），故自润滑性优异。UHMWPE的动摩擦因数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性最好的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。超高分子量聚乙烯耐磨板材超高分子量聚乙烯Pe产品（板材）用于煤炭、电力企业的原煤仓、冶金、矿山建材企业的粉状、易粘结及小颗粒物料仓。
粮食、制药行业及码头料斗，可有效防止粘料，加快下料速度、杜绝堵塞、棚仓、架桥现象，节省设备（空气炮）投资费用，在散装料仓内铺衬可避免粉料粘附仓壁并减轻装卸、机械对钢结构的损害。

车厢滑板是聚乙烯板的一种工业用特殊塑料，但是他是在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能，又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能，但是和一般的塑料有不同的特性，最主要的一点是表面光滑且有吸水率极低的特点。即使含有很大水分的泥土，红土，粘土以及其他粉制品，都不会有粘接，所以车厢滑板被使用在工程车、自卸车、翻斗车以及其他形式自卸设备上，不粘土效果极佳，就算在运输黄土、黄泥、白灰粉，只要自卸车轻轻一到就会很干净，让整个运输过程变得轻松。

最初大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，沾车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造成人困体乏，一天下来累个够呛运输次数还不如意，直到车厢滑板被研发成功后就成功解决了这些困难，为工作带来很大的便利，现在已被广泛使用，对于运载易粘货物运输车队是一个很好的选择