车厢衬板具有耐磨性 UHMWPE的耐磨性居塑料之冠,并超过某些金属,与其他工程塑料相比,UHMWPE的砂浆磨耗指数仅是PA66的1/5， HDPE和PVC的1/10；与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。这样高的耐磨性，以至于用一般塑料磨耗实验法难以测试其耐磨程度，因而专门设计了一种砂浆磨耗测试装置。UHMWPE耐磨性与相对分子质量成正比，相对分子质量越高，其耐磨性越好大型翻斗车铺车底聚乙烯板材耐磨车厢滑板。
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•  憎水性 UHMWPE 吸水率很低，一般小于0.01%，仅为PA6的1%，因而在成型加工前一般不必干燥处理。
•   耐冲击性 UHMWPE的冲击强度，在所有工程塑料中名列前茅，UHMWPE的冲击强度约为耐冲击PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBTP的10余倍。耐冲击强度之高，以至于采用通常冲击试验方法难以使其断裂破坏。其冲击强度随相对分子质量增大而提高，在相对分子质量为150万时达到最大值，然后随相对分子质量的继续升高而逐渐下降。值得指出的是，它在液氮中（-196℃）也能保持优异的冲击强度，它在反复冲击后表面硬度更高。

 车厢衬板的好坏看

第一，看密度，PP聚丙烯密度为0.92~0.93，浮在水面上的均为原料聚丙烯； 第二，看韧性，纯原料PP聚丙烯塑料板韧性极好，可微弯；    第三，看表面光泽度，光泽度差的是再生塑料； 第四，透光度，再生塑料透光度差； 第五，看切割面，再生塑料切割后里面会有颜色不同的杂料； 第六，密度，扔水里看是不是浮在水面上，再生的大多都沉底； 第七，对其加热焊接，再生塑料焊接时会有烟； 第八，韧性，再生塑料的韧性比原材料的区别很大。

车厢滑板是一种特点非常好的产品，具有着良好的不粘性、高耐磨和抗冲击，也具有着其它工程塑料具备的防腐蚀、抗低温。车厢滑板的自润滑主要是一个不沾料、土的作用、抗低温最高可达到零下200度不脆裂、高耐磨比普通的车厢滑板高出3倍大大提高工作效率。

我们使用车厢滑板可以缩短卸车时间，车厢内不会再出现卸料不净或物料粘连车厢板的现象。安装的时候也非常的方便