1、声屏障位于铁路沿线的室外环境，长期受昼夜温差、紫外线、雨水等作用，声屏障的钢构件较容易生锈、腐蚀，橡胶条可能老化失效

2、在脉动风压这种较频繁的交变荷载和震动的长期作用下，有可能造成螺栓、连接件松动、失效，声屏障单元板破损等

3、施工质量问题，目前发现的施工质量问题有声屏障立柱净距和单元板长度、单元板两端插入H型钢立柱的深度、相关高程偏差不符合设计要求，声屏障立柱歪斜等。

声屏障按不同的用途可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声。则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

公路声屏障的设备要求：为了使声屏障设置规划与预埋件相对应，在声屏障施工前，施工单位将对声屏障柱基的方位和标高作校核测量，并作必要的修改。在阻止行车视界处不准设置声屏障。钢立柱与预埋钢板无焊缝处均用密封胶密封。

公路声屏障根底与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按规划要求施做防水层。公路声屏障根底悉数用混凝土灌注密实后，其外表应与路基外表联接平顺。公路声屏障根底埋设锚杆、锚孔注浆施工所用资料、施工办法应契合规划要求，不得影响路基安全安稳。

根底顶端每2m预埋100mmL形PVC管，以排放公路声屏障内侧路肩面的雨水根底中部变截面处每4m按2百分之斜度预埋？75mm直形PVC管，以排出路基本体渗水和电缆槽泄水；无砟轨迹线路路基线间集水井的衔接排水管可浇筑在根底中。公路声屏障应设排水设备，外侧排水出口应避免对路基边坡发生冲刷，并避免漏声。