①由于橇装站的各个橇块为工厂预制生产，生产及检验过程可以得到有效的控制，故其总体质量性能良好，安全性能有保障。

② 通过在易泄漏点(比如阀门操作区、储罐接管处等)，设置低温报警装置和可燃气体泄漏报警装置，对易泄漏点进行检测和监控。一旦出现泄漏，报警器发出声光报警，使工作人员在*一时间内发现泄漏点，从而确保及时采取安全措施。

③设置紧急切断装置，一旦监控到异常情况，系统将自动紧急切断，确保事故不会扩散和蔓延。

对于橇装站，一旦液体泄漏，如何控制事故的蔓延，将LNG控制在很小范围内，是一个大问题。通过对LNG的特性、储罐的结构、辅助安全设施的分析，确定在储存橇的储罐接口下方设置集液槽，四周设置导流沟。通过集液槽和导流沟将泄漏的LNG引至设置在储存橇外侧的集液池，再通过高倍数泡沫覆盖，就可以将事故控制在很小范围内。这样设置的具体原因如下： a. LNG或低温气体(-110℃以下)的密度大于环境空气密度，泄漏后向低洼处沉积。 b. 事故的多发位置一般在设备的接口处，这是由于设备的接口处焊接点多，易产生应力集中。事实上，国内的几起事故都发生在设备的接口处。 c. 集液池收集的泄漏的LNG很容易被高倍数泡沫覆盖。 可见，橇装站设置集液槽、导流沟和集液池可以起到LNG常规站设置围堰的作用。

据了解，我市汽车客运站场内LNG加注站和撬装式加油装置，主要是采用的移动式燃料加注装置。近期，市安监局会同市发改委、市交委和市运管局等部门，对全市汽车客运站场内设置的LNG加注站和橇装式加油装置情况进行了检查，发现多数LNG加注站和橇装式加油装置存在严重问题。黔江区百花园社区汽车西站、九龙坡区陈家坪汽车站、綦江区隆盛镇客货运站场、荣昌区富吉汽车站、石柱县鲤塘坝公交总站和彭水县外河坝汽车站等6个橇装式加油装置。