适用于天然气、煤气、液化石油气等无腐蚀性气体。
配有超压保护装置，调压支路均采用注量设计，可实现主、副自动切换，保证不间断

供气，旁通设有手动调节阀，扩展性好，根据用户要求可增设燃气报警、遥测遥控功

能，占地面积小，外型美观，适合户内、户外安装，符合环保要求，结构合理，功能

安全，可靠性高，安装调试简单，维护维修方便，外箱采用彩钢板或钢板喷塑制作，
连接方式：法兰连接PN1.6MPa、DN50、DN80、DN100、DN150、DN200、DN250、DN300、DN400、DN500
允许进口压力上限：0.4（0.8）MPa
出口压力设定范围：1-30KPa
稳压等级：可达AC2.5
关闭压力等级：可达SG5
关闭压力区等级：可达SZ5
温度适应范围：-20℃-60℃
切断精度等级：可达AC5
响应时间：ta≤1s

LNG气化站工艺流程

 LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车

槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将

储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化

为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当

空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，后经调

压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。

气化器、加热器选型设计

储罐增压气化器

  按100m3的LNG储罐装满90m3的LNG后，在30min内将10m3气相空间的压力由卸车状

态的0.4MPa升压至工作状态的0．6MPa进行计算。据计算结果，每台储罐选用1台气化

量为200m3/h的空温式气化器为储罐增压，LNG进增压气化器的温度为-162．3℃，气态

天然气出增压气化器的温度为-145℃。设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。

卸车增压气化器
由于LNG集装箱罐车上不配备增压装置，因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器，

将罐车压力增至0．6MPa。LNG进气化器温度为-162．3℃，气态天然气出气化器温

度为-145℃。

BOG加热器
由于站内BOG发生量大的是回收槽车卸车后的气相天然气，故BOG空温式加热器的设计能

力按此进行计算，回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。以1台40m3的槽车压

力从0．6MPa降至0．3MPa为例，计算出所需BOG空温式气化器的能力为240m3/h。一般根

据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为

500～1000m3/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时，将BOG用作热水锅炉的燃料，其余

季节送入城市输配管网。

空温式气化器
空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时

用气量确定，并留有一定的余量，通常按高峰小时用气量 的1．3～1．5倍确定。单台

气化器的气化能力按2000m3/h计算，2～4台为一组，设计上配置2～3组，相互切换使用。

水浴式天然气加热器
当环境温度较低，空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时，在空温式气化器后串

联水浴式天然气加热器，对气化后的天然气进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用

气量的1．3～1．5倍确定。

安全放散气体(EAG)加热器
LNG是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温为

-162．3℃，密度约430 kg/m3。当LNG气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。

当气态天然气温度高于-107℃时，气态天然气比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态

天然气温度低于-107℃时，气态天然气比空气重，低温气态天然气会向下积聚，与空气

形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。

  EAG空温式加热器设备能力按100m3储罐的安全放散量进行计算。经计算，100m3储

罐的安全放散量为500m3/h，设计中选择气化量为500m3/h的空温式加热器1台。进加热

器气体温度取-145℃，出加热器气体温度取-15℃。
  对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气

液混合物冷灼伤操作人员，应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。

  调压、计量与加臭装置
  根据LNG气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置，调压器选用带指挥器、超压切断的自力式调压器。

  计量采用涡轮流量计。加臭剂采用四氢噻吩，加臭以隔膜式计量泵为动力，根据流

量信号将加臭剂注入燃气管道中。