LED光源在通电后会将大约35%的电能转化为光能，其余的转化为热能，散热的好坏对LED的使用至关重要。

在市面上，常见的散热方式有至少两种，一种是铜编织带的“被动散热方式”。在长久的使用体验来看，这种方式存在一种弊端——铜编织带有一定的体积，在安装时难免会搭触在汽车其他部件上。要知道汽车的一些部件是非金属，受热容易变形、甚至烧坏，进而导致安全事故。

目前，在中国大陆的汽车照明供应链当中，从器件、到模组、再到车灯，合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。

巨大的市场潜力，是越来越多的企业进入车用LED市场的基本判断，同时进口替代也是国产封装企业看到的巨大机会。而从过去的后装市场向前装市场渗透，也成为国产LED车用照明企业的重点战略布局。同时，巨大的市场潜在需求，也是企业加快布局的主要因素之一。

众所周知，全球汽车照明市场一直受到这些国际巨头的严密控制。一方面，由于汽车系统比照明灯具复杂得多，汽车照明被认为是难以进入的障碍;另一方面，由于前照灯市场的供应链难以渗透和存在，因此需要回顾一下。风险很大。然而，“现在国内的灯具技术已经非常接近国际厂商，特别是LED芯片和封装本身。就整个灯具技术而言，除了前大灯，国内厂商基本上可以实现它。事实上，在车头灯部分预计“破冰”将很快实现，因为OEM，灯具工厂和LED封装制造商一直在努力合作。“