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长途运输，要复工，把路通

岁逢大疫，人在囧途。

一位货车司机的遭遇却令人痛心。

来自湖北天门的肖先生以长途运输为业，疫情猝至，还在外地的他由于使用湖北车牌而寸步难行。服务区不让进、路口不让下，他被不得已着大货在高速公路“流浪”，靠救助的泡面充饥。

在网络流传的视频上，肖先生哭诉：“我的奢望，就是能有个地方让我停下来，好好的睡一觉，吃一口饭。我太难了！”看到此处，观者无不动容。

在当前的疫情防控工作中，必要的交通管制可以理解，应当施行。但各地竞相闭关断路的极端做法并无道理。2月10日起，除湖北之外的多数地区即将迎来复工复产高峰，尽快打通交通大动脉实乃当务之急。

尽快恢复交通，关系全年经济平稳发展。由于疫情影响，今年大部分行业的复工复产时间比往年晚了十来天。虽然疫情防控、生产生活必需品及关系国计民生的相关企业已经正常上班，但还有大量的行业、企业没有复工，大量的物资和人员还没有到位。能否将这些物资人员及时运送到位，是复工复产的关键，对全年的国民经济运行有着至关重要的影响。

尽快恢复交通，有助于加强联防联控。

尽快恢复交通，也有助于稳定社会、恢复信心。

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所有货件我们会以实际重量跟体积重量作比较, 以较重者去计算运费。

体积重量是一种反映包裹密度的计算方式。

体积重量(KG) = 长度(L) (cm) X 宽度(W) (cm) X 高度(H) (cm) / 6000

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