目前半挂车在我国运输业中已占据主要地位，半挂车大梁的性能优劣关系着半挂车性能的好坏。由于运输行业的规范化，我国公路标准载荷55吨的执行，即主车牵引头与半挂车总质量之和小于等于55吨，其中半挂车的最大载质量不超过35吨。所以要想装更多的货物，只有在保证车辆性能的前提下，减轻车辆本身自重。

传统的半挂车大梁包括腹板在内的大梁部件都为平面结构，有些厂家为减轻大梁的重量，对大梁腹板进行圆孔冲压，因此虽然减轻了大梁重量，却无法保证大梁的承载强度，降低了大梁的使用寿命，进而也造成严重的安全隐患。而如果单纯地为了减轻重量减小腹板用料厚度，强度就会降低，同样会影响大梁乃至整个半挂车的质量。

而且，传统的大梁结构通常只强调其承载能力，且结构一般为工字型或半工字型结构。但在半挂车载重较大时，特别是车辆行驶在转弯或不平坦的路面上时，大梁会收到侧向力和扭弯曲力的作用，从而造成大梁各薄弱点的裂纹或断裂，降低了大梁的使用寿命，甚至可能会造成非常严重的安全后果。