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二手集装箱不再是被遗弃的物品：

集装箱的与日俱增，是应该欢喜呢还是应该苦恼呢？我为什么会这么说？集装箱越来越受到人们的欢迎，成为我们的得力助手，成为我们生活的一部分，我们该为这种状况高兴吗？由于集装箱的增多，特种集装箱规格从而也造成了更多的被废弃的集装箱，这些二手集装箱成了污染环境的一部分，我们是不是应该为这种状况感到悲哀呢？

其实，在这些被遗弃的集装箱中，有很大一部分还是能够重新利用的，只要我们对其进行改造，他们还是一个合格的集装箱，我们不应该随随便便就放弃一件物品，每一个物品都是有其价值，只是我们没有发现，我们应该去发现每一件物品的价值，让其实现从而让我们自身的价值得到提高。

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集装箱这项貌似普通的发明，到底是如何影响整个产业链，进而推动全球化进程的呢？

3、运输成本与经济地理之间的联系

也就是“谁在什么地方制造什么东西”的问题。

当运输成本很高时，制造商主要关心的是把厂址选在离客户近的地方，即使这意味着狭小的厂房或较高的运营成本。

当运输成本相对于其他的成本下降时，制造商可以重新选址（首先考虑国内），以降低显得更加突出的其他成本。

从逻辑上来说，不考虑国界的经济活动的扩散，也就是全球化，将是这个过程的终点。

全速奔向集装箱化的运输业可以非常充分地证明，这种新的运输技术显著地降低了成本。

集装箱，这个其貌不扬的铁柜子就这样促进了贸易、影响了经济、缩短了世界的距离，而它的整个发展历程，以及经济链条上的每一个环节的各种博弈，也非常值得我们反复推敲，用以更好地分析和认识一些看似微小的发明或变化。

经济效益并非产生自创新本身，而是产生自终设法把创新推向实用的企业家——更严格地说，就像经济学家埃里克·布林约尔松和洛林·希特所指出的，是产生自企业为了利用新技术而对自身实施的组织变革。

二手集装箱

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