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单向离合器启动时的异常扭矩1 现象

收卷或放卷启动时，磁粉离合器或者制动器开始滑差的瞬间，有时会出现比设定值高的扭矩 （启动时的拉曳）。单向离合器

2 原因和对策

1.磁粉偏离磁粉离合器内部磁粉分布不匀时，如果打开离合器励磁设置，会使磁粉在分布不匀的情况下固化，在此状下旋转，会导致磁粉劣化，从而产生比设定值高的扭矩。通常该值在设定扭矩的几个百分点以下，但是磁粉因水和油等受潮时，或者磁粉严重偏离时，该值也变大。

① 设置延时开启，使励磁在离合器开始旋转后数秒再打开。单向离合器

② 在离合器停止中及空转中，保持施加额定电流的约5～10%左右的弱励磁。

2.紧急停止时的残留磁性用制动器紧急停止机械时，在磁粉挤满制动器动作面的状态下，停止旋转。此状态下重新启动时，由于残留有紧急停止时的制动扭矩，会在瞬间出现较高的扭矩。设置延时开启，使励磁在制动器开始旋转后数秒再打开。单向离合器

3.驱动体的热收缩高负载运行中，热膨胀的驱动体在冷却时发生收缩，在从动体之间 （磁隙）会发生磁粉啮合现象。在运行停止后，次日早晨有时会出现轴无法转动的现象。

① 运行停止后，再继续使轴空转几圈。

② 万一无法旋转时，用铅锤等工具轻轻敲击安装在轴上的联轴节等部件。单向离合器

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维修方法:

首先:检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。

其次:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。单向离合器

再次:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉;用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm;飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上;压盘分离指端圆弧面不应磨平;分离轴承推力平面不应磨出凹弧;不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)2、打滑的故障现象，原因,检验方法及维修故障现象：起步严重发抖，汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等，主要原因是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。故障原因：1)离合器分泵无自由行程，当离合器稍有磨损后，分离机构顶死分离指，造成离合器分离指没有回位空间，压盘压紧力降低，造成离合器打滑，严重磨损。2)驾驶操作问题：没有完全放开离合器踏板，过多使用半离合状态，超载运行，爬陡坡，使离合器磨损严重。打滑的检验方法：用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一档发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。反之，离合器有打滑，需拆卸，检查离合器。离合器打滑，可从以下几方面找原因：1)从动盘(钢片)总成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损，摩擦片磨损至铆钉处。2)盖(压板)总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大超过0.3mm、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超过1mm。3)飞轮：飞轮工作面磨损大超过0.5mm。4)分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游动余量。5)刹车系统：刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手维修方法:根据以上五个方面的原因,可以参照以下顺序对打滑进行维修:一步：在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法.第二步：在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程,行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求;

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实体单向轴承使用GCr15轴承钢，热处理后硬度在HRC61-65，轴承体积小并具有高承载能力，有足够的储存润滑脂的空间，可有较长的再来润滑间隔期。

粉末冶金单向轴承与实体单向轴承可以完全的使传动轴受到驱动力时"锁死"，避免了传统式冲压外圈单向轴承"锁死"性能不足的问题。

主要用途:纺织机械;印刷机械 ;汽车工业;家用电器 ;验钞机。