很多用户经常使用电子磅秤，但是对于电子磅秤的质量指标是什么，可能就很少有人知道了，电子磅秤的三个重要的质量指标分别是准确度、稳定性和可靠性，很多地磅厂家在设计和生产的过程中都必须考虑到地磅产品的疲劳寿命和稳定性，长期稳定性包括老化、疲劳和环境三个因素

地磅中所谓的角差是什么呢？地磅的使用人员常常会反应一个问题，就是同一个物品，放在四个角上跟放在中间，称出来的份量不一样，其实这就是所谓的角差。那我们该怎样去调试呢？下面金马衡器就来详细讲解一下，希望对大家有所帮助。
1、先关机，将接线盒各电位器调成一致，然后空秤开机，重量应为0。
2、将重量的显示分度值设为很小。
3、在地磅的一角加载一批砝码，标定出应显示的重量，并做记录。
4、测试地磅传感器上的实际激励电压。
5、选各角显示重量数据相近的数据中的一个值作为基准重量，计算出地磅的角差。
6、计算出地磅无角差传感器新的激励电压。
7、调节接线盒中对应传感器激励电压调节电位器，是激励电压成为新的激励电压。

1目的

对地磅的操作过程进行控制，以满足对进出物流港货物的重量复核要求,达到所有出入库货物重量符合国家相关规定要求。2适用范围

涉及到地磅的所有进、出库业务和对外过磅业务。3地磅查询权限

司磅员必须对地磅数据保密，除公司总经理、常务副总经理、业务部经理、副经理、业务主管、大厅主管外，司磅人员不得将地務复核数据告知其他人员。如地磅数据外泄，数据外泄人员将负全部责任，并处50元/次的罚款。4工作过程描述:

4.1自提业务:

4.1.1自提车辆进库上磅，对照该车车牌号记录该车皮重(系统自动生成)，同时在《过磅记录》上手工记录该车车牌号及皮重，给司机发放“IC卡”。

4.1.2车辆装载物资后，凭票务大厅开具的出门证上地磅称重，回收“IC卡”。

4. 1.3核实出门证上是否有缴费章，如没有缴费章则告知提货人到业务受理员处缴清费用并补盖缴费章。

4.1. 4核对车牌号、品名、计重方式、件数、提单号、发货人及提货人签名。

4.1. 5二次记录该车重量(毛重、净重系统自动生成)，同时在《过磅记录》手工记录该车毛重、净重。

4.1.6发现地磅重量与出门证重量超出3%的车辆，及时通知业务主管或值班经理处理。称重物资重新过磅复核,理算及抄码物资重新检尺、落实偏差、核对标识。未处理完的车辆，司磅员不能在出门证上盖章“过磅”章。

4.1.7业务主管或值班经理处理后，填写《超磅差货物处理表》。该表需填清超磅差的原因后由当事理货员、当事司務员签名放行。

4.1.8发现该车夹带其它物资通知保安部。由保安部查明原因并处理。4.1.9地磅故障通知业务主管。通知相关人员查找原因并处理。

4.1.10系统故障或数据丢失通知公司网管员。公司网管员查找原因并处理。



4.1.11该车所有数据齐全无误，在出门证上加盖“过磅”章后放行。“过磅”章加盖的位置不得遮盖重量、数量、车牌号、提单号、品名、计重方式、发货人及提货人签名等要素。.

4.1.12因系统故障不能自动生成数据时，手工记录该车数据后放行。

4.1.13因地磅故障或停电不能自动生成数据时，必须清点该车所载物资与出门证上的品名、件数是否一致并手工记录。

4.2汽运入库:

4.2.1汽车送货进库上磅，记录该车毛重(系统自动生成)，同时手工记录该车车牌号及毛重，发放“IC卡”。

4.2.3用电话、对讲机等通知理货员收货。

4.2. 4卸货后出库时，二次记录该车重量(皮重、净重系统自动生成)，同时手工记录该车皮重、净重，回收“IC卡”。

4. 2. 5发现该车夹带其它物资通知保安部。保安部查明原因并处理。

4.2.6系统故障或数据丢失通知公司网管员。公司网管员查找原因并处理。4.2.7地磅故障通知业务主管。通知相关人员查找原因并处理。4. 2. 8该车所有数据齐全无误，放行。

4. 2. 9因系统故障不能自动生成数据时，手工记录该车数据后放行。

4.2.10因地磅故障或停电不能自动生成数据时，必须清点该车所载物资的品名、件数并手工记录。

1.耐气候因素：温度、湿度、压力等的影响。

确定除皮装置的准确度，应在承载器上加放某一重量的载荷，然后启动除皮装置运行，把示值调整为零，再按闪变点方法计算除皮操作后的“零点”误差；若除皮装置的准确度测试后直接进行除皮称重测试，该“零点”误差即为修正误差中的Eo（Ec=E-Eo）。