郑州子夏电子科技有限公司主营：电子产品／充电桩／充电设施／新能源汽车充电／交直流快速充电

我国在推动充电基础设施建设过程中，采用以驻地充电桩为主、公共充电桩为辅，快速充电站及换电站为辅的发展方针。

政策方面

目前，我国对电动汽车充电基础设施发展的鼓励政策主要分为行政手段和经济手段调控两大类。2015年，发布中国充电基础设施发展的纲领性文件《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，为日后中央各部委及地方政府制定相关政策制定了总体框架。同时，在技术标准方面，由于我国充电基础设施市场早期由于缺乏统一的行业标准，导致设施不兼容、建设不规范、存在隐患等一系列问题。目前，相关部门正在加紧制定、落实全国统一的电动汽车充换电设施标准体系，并逐步取消地方政府自行制定出台的地方性新能源汽车和充电设施标准，为全国新能源汽车及充电基础设施的发展扫清了地方保护主义的障碍。

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在使用汽车充电桩时应注意看充电桩的功率怎么选择，还要注意在充电时直流桩选大功率还是小功率呢？下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！

从养车的角度来讲，慢充比快充更养车，车充速过快，对电池损害有影响，所以一般家用的会选择家用7kw慢充充电桩。如何选择充电桩功率，还要看汽车的配置，比如说明书上，限流16A，那么通过电流必然也只能达到16A。直流桩更是和交流桩所用的充电系统和充电口都不同，纯电动车一般有直流和交流2种接口，但混动车因为所需电量不大，通常混动车都只有一个口。那想用直流充电桩恐怕也是个难事，当然是不是可以用一个转换头，把9孔转成7孔的，这个未可知。

这个通常考虑经济成本了，比如充电桩功率越高，成本是很高的，加上电缆、变电箱等，而且电箱的负荷会很高，本着不浪费的原则，还是要考虑一下的。

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决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。一般来说电池容量越大，行驶里程越长。除此之外其它决定电动汽车的行驶里程有以下几个方面：1. 电动汽车的质量，越重的车，需要驱动的力就越大，消耗的能量越大。这就是为什么国家大力补贴电池能量密度高的企业的原因；2. 风阻系数，风阻系数越低，行驶中受到的能量损耗就越低，3. 电动汽车的电机功率及厂家调校，一般电动汽车的电机功率大多在100-150kw，像蔚来、特斯拉动不动380、480kw的电机，耗电量应该是不言而喻的；4. 日常用车环境及驾驶习惯，不同的驾驶环境和驾驶习惯也会造成行驶里程的差异。

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