成都臻骋航空科技有限公司
主营产品: 发电机组零部件
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金属件发黑工艺流程
金属件发黑工艺流程
工件装夹
首先要根据工件的尺寸和形状,设计出专用的夹具,终能让工件在溶液中能够每一个部位都能被氧化,没有氧化死角。
除油
由于工件表面会存在油污,如果不能去除油污不但会影响发黑处理的质量,还会污染整池的除油液。
将除油溶液加温到90℃左右后,将工件放入其中静置30分钟左右,终以工件完全除油干净为准,是否除油干净需要靠操作者的经验观察,一般是通过观察水泡从工件表面均匀散开,没有聚集显现即可。
酸洗
酸洗的目的是去除掉工件表面的氧化皮和锈迹,即便观察不到工件表面有锈迹也应该进行酸洗,可以让其在发黑处理前更干净,这样有利于氧化,也不会影响发黑处理的质量。
酸洗液一般采用浓度在15%左右的工业浓盐酸,将工件完全放置于溶液中30分钟左右。
发黑处理(氧化)
经过除油,酸洗后干净的工件就可以进行发黑处理了。发黑时的溶液温度在130℃左右,发蓝的温度在550℃,还要通过不同工件材料来控制浸入的时间。
对于一些发黑要求较高的工件,次发黑后拿出来酸洗,并再次发黑处理,如此反复多次后,就能够得到色泽均匀致密的氧化膜了。
Tebis腔体多,材料去除量大
腔体多,材料去除量大
很多航空结构件上都具有很多深腔,毛坯材料为超高强度钢或超硬铝,加工时间相对而言较长。如何以的方式来加工零件,取决于多种因素。Tebis的自适应粗加工法特别适用于具有陡峭型腔的零件,并且可应用于硬质材料。自适应开粗策略使用整体硬质合金的刀具(HPC)。所谓自适应,是指Tebis在刀轨布局时自动避免满刀切削,自动匹配工件几何形状。在进行自适应式粗加工时,更大的切削深度和更小的横向进给量有利于实现对深槽、深腔的加工。
为了去除在陡峭边缘区域形成的大Tebis应用于航空航天零件加工模拟软件梯级,自适应开粗功能还可以调用二粗功能,以更小的切削深度从下向上地对这些区域进行加工,为下一道铣削程序创造出较为均匀的余料厚度。
为了缩短开粗时间,Tebis会根据用户的定义自动优化自适应开粗的抬刀时间,例如移刀距离小于所用刀具的直径,那么刀具会在加工平面上以切削进给速度移动;移刀距离大于刀具直径,但小于用户定义的抬刀长度,刀具会以移刀速度退刀到预先定义的高度;移刀距离大于用户定义的抬刀长度,刀具会快速进给,并在安全平面移动。
航空零部件制造行业产业体系逐步完善
航空零部件基础能力建设进一步加强,科研不断取得新成果,科技和产业国际合作不断深化,军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成。
(二)科研水平快速提升
经过60多年的艰苦创业,我国航空零部件产业已经基本建立独立自主的工业体系,取得了举世瞩目的成就。近年来,我国民用航空工业进入快速发展时期,科研生产水平跃上了一个新台阶。技术水平明显提升。民用飞机关键技术攻关取得重要进展。
(三)呈现明显的区域特征
国内航空零部件制造业的整体布局与整机制造有极大的相似性,这主要是由于航空装备制造业具有明显的整机拉动特点导致。分布仍然主要以中航工业布局为主导,主要分布在陕西、四川、上海以及东北地区。
(四)逐步进入国家航空装备转包生产供应链
目前,国内航空零部件制造业主要可分为机身部件、动力系统、航电设备及其他零部件配套。随着国内航空装备制造业生产制造水平的提升,许多国内大企业都进入了国家航空装备转包生产供应链,为国际航空巨头转包生产飞机零部件。由于技术差距,在航电设备和动力系统方面,国内企业仍然主要集中于仪器仪表、传感器等零部件的制造。