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航空发动机零部件行业产业链

航空发动机是飞机的“心脏”，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力。航空发动机的性能直接决定了飞机的运载能力、航程长短和可靠性等关键性能，是航空装备产业发展的核心基础。航空发动机制造是航空工业中技术含量高、难度大的环节之一，对基础材料、加工工艺、装配工艺、基础试验等有着苛刻的要求。

航空发动机零部件行业产业链主要由上游的原材料供应商、中游的零部件供应商、单元体供应商、下游的发动机整机制造商构成。整机制造商主要分布于美国、法国、英国等，单元体制造商主要分布于日本、欧洲国家。发行人为发动机成品零部件制造商，并通过国内发动机的同步研发逐步涉足单元体/组件制造领域。

航空零部件制造行业产业体系逐步完善

航空零部件基础能力建设进一步加强，科研不断取得新成果，科技和产业国际合作不断深化，军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成。

(二)科研水平快速提升

经过60多年的艰苦创业，我国航空零部件产业已经基本建立独立自主的工业体系，取得了举世瞩目的成就。近年来，我国民用航空工业进入快速发展时期，科研生产水平跃上了一个新台阶。技术水平明显提升。民用飞机关键技术攻关取得重要进展。

(三)呈现明显的区域特征

国内航空零部件制造业的整体布局与整机制造有极大的相似性，这主要是由于航空装备制造业具有明显的整机拉动特点导致。分布仍然主要以中航工业布局为主导，主要分布在陕西、四川、上海以及东北地区。

(四)逐步进入国家航空装备转包生产供应链

目前，国内航空零部件制造业主要可分为机身部件、动力系统、航电设备及其他零部件配套。随着国内航空装备制造业生产制造水平的提升，许多国内大企业都进入了国家航空装备转包生产供应链，为国际航空巨头转包生产飞机零部件。由于技术差距，在航电设备和动力系统方面，国内企业仍然主要集中于仪器仪表、传感器等零部件的制造。

航空零部件市场规模预测

按照材质的不同，航空零部件可由金属材料(不锈钢、镁合金、钛合金、铝合金、结构钢、高温合金等)和非金属材料(航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶、碳纤维等)加工而成。围绕航空零部件的高强度和减重需求，钛合金及不锈钢、铝合金和各种复合材料在机身加强框、机翼翼梁和加强肋等零部件的制造中得到广泛应用。基础板材、型材和管材经钣金零件成形(热成型、弯压等)、机械加工(切削等)后再经特殊工艺处理加工成为飞机零部件。一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，在国家大力发展航空事业的背景下，航空零部件制造具有广阔的市场前景。

截止2017年，行业市场规模约为411亿元，预计到2018年年底，市场规模将会扩大到456亿元。通常情况下，一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，航空结构件在飞机总价值量中占比达到30%左右。