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氯化钙也作为“化冰盐”使用。氯化钙比氯化钠的冰点更低，化雪除冰能力更强，特别在比较冷的条件下（如摄氏零下10度或更低），使用效果比氯化钠好。依据温度条件，可单独使用氯化钙或者将其与氯化钠混合使用。1990年，美国采用的融雪剂中，87%是“化冰盐”，其中半数为氯化钙。用以取代氯盐类融雪剂的镁钙，也开始少量使用。氯化钠的成本为25美元/吨，氯化钙是110美元/吨，而镁钙则高达1200美元/吨。氯盐类占据价格的突出优势，且货源充足，因此仍是融雪剂的主体。

由于氯盐类融雪剂影响越来越明显，一些非氯盐类融雪剂（如镁钙）也在发展中，同时，一些不用融雪剂的方法（如机械除雪、热能除雪等）也得到发展与应用。但是，从融雪效能、速度、方便快捷到成本效益考虑，目前氯盐类融雪剂仍是难以取代的。

即然氯酸盐融雪剂有那么大的伤害，能否无需融雪剂呢？雪灾导致交通出行艰难，非常是严重危害生命安全。疏忽大意或不立即，都将会危害城市、國家的社会经济发展，甚至导致部分交通出行偏瘫和大规模安全事故。从融雪效率、速率、省时省力到成本费经济效益的较为能够看得出，氯酸盐融雪剂依然是无法替代的。但是国外的作法是地降低应用，以人工服务除雪，机械设备除雪主导，融雪剂除雪辅助，并在应用的另外，对高速等设备额外保障措施，尽量减少损害。 针对城市冬天融雪难题，欧洲国家现阶段的环境保护作法是：机械设备除雪后，在路面上撒炭渣、粗沙、树技渣等化学物质来止滑，也运用这种渣类化合物的深棕色来消化吸收太阳光的发热量，以提升地表温度来融雪。应用后的炭渣和树技渣能够放进道马路边的绿地中心中，沒有环境污染。对确实必须撒融雪剂的地面，要先加铲雪车扫掉路面上的绝大多数降雪，随后撒小量融雪剂来避免路面上结冻。而且灵活运用土层热、太阳辐射量热和汽车驾驶中本身释放出来的发热量来协助路面融雪。为避免融雪后的盐水渗透到地底或环境污染地下水，美国采用了“汇聚盐水“的方式，在城市高速旁，铺装专用型管路，搜集融雪后的盐水，最后引流方法到污水处理站解决后再用，最该效仿。

开发廉价无害融雪剂

开发廉价无害高效的环保融雪剂是当务之急。

比如在融雪盐里加缓蚀剂，但缓蚀剂多为亚，只能用于钢筋混凝土桥梁，不能用于非桥路面，而且一旦渗入土壤会污染地下水，所以也不环保。

在有机物中，较为廉价的酒精就有很好的融雪效果，又不会损伤植物和腐蚀钢材，但是因为用量大费用高，难于普及。

从环保性分类，融雪剂又分为有机融雪剂（主要成分是醋酸钾）和氯盐类（如氯化钠、氯化钙、氯化镁、）融雪剂。

有机融雪剂对基础设施没有腐蚀作用很小，由于价格过高，只是在机场、高尔夫球场等场所少量施用。在城市、高速公路中融雪应用较广的是氯盐类融雪剂。

我们常见的融雪剂就属于这类，用的的是氯化物混合物（即工业盐）