锥形限位是一种为了保护机器及其使用者的安全装置，常见于汽车和起重机上。锥形限位防止起重机发生撞车或限制在一定范围内行驶的保险装置。它一般安装在主动台车内侧，主要是安装一个可以拨动扳把的行程开关。另在轨道的端头（在运行限定的位置）安装一个固定的极限位置挡板，当塔吊运行到这个位置时，极限挡板即碰触行程开关的扳把，切断控制行走的电源，再合闸时塔吊只能向相反方向运行。

锥形限位的原理：

滑块在主臂上往复运动，因为主臂在运动轨迹方向上的厚度不同，滑块的位移距离也不同， 挤压橡胶块的力也有差别，所以在开关门过程当中就会产生不同的开关门力，从而起到限位的效果。

锥形平衡块是指在模具工作时平衡上下模座以及压边圈之间所受冲击力的零件，如图所示为某拉延模的一个锥形平衡块。模具的四个角都需要布置，相距~400布置一个，其基本参数是面压值。注意，锥形平衡块安装在压边圈上，在出件侧安装气动式挡料器时，锥形平衡块面不可高于压料面，以免影响出件。

中国的汽车锥形平衡块已从过去的星星之火发展到当今的遍布全国。近三年，在中国上市的几十款自主品牌及合资品牌的汽车所需的锥形平衡块、夹具装备，一半以上是由中国模具企业开发制造的，其中不少轿车OEM(原始设备制造商)厂家已经把B级轿车zui复杂的整车模具交给了中国模具企业来生目前，具有一定规模的国内汽车车身模具制造企业有100多家，其中产值超过1亿元的就有二十家。

2003～2007年，国内模具业逐步开始生产整车白车身模具，焊装企业也具备了从底盘总成四门、侧围总到白车身主焊线的生产能力，并且在主要技术上已接近*先进水平国内很多企业实现了冲模实型铸造泡沫模型的三维实体加工，锥形平衡块模型工的主要工作就是在微机室里编制加工程序。这样极大地提高了模型质量，提高了效率，缩短了制造周期。由于产业的高速发展，中国模具行业的技术及管理的提升也进入了快车道，并已具备向发达国家模具制造业挑战的能力。五年前中国进出口模具价值数额为5.8∶1，而2007年进出口的比值为1.45∶1，模具出口额超过了14亿美元，它标志着中国模具产业以规模化进入*市场的时代已经到来从车体设计到工装制造都遵循着统一的原则，其一体化程度非常高，十分有利于对车身质量、成本、周期的全面控制。

中国的模具锥形平衡块、焊夹行业大多都是各自为战，模具制造厂、焊夹制造厂之间难以沟通，许多问题都滞留到汽车厂家的生产准备阶段，严重制约了白车身的产品质量与产出周期由于受模具材料及模具特殊结构的限制，目前国内汽车车身模具的冲压工艺水平与国外同行业仍有一定的差距。