河北铁景铁路工程有限公司，主要经营与铁路的报废火车头、火车车厢、铁路报废器材的回收与销售，铁路线铺设、火车头、绿皮车厢喷砂，油漆，翻新维修服务于一体的公司，我们坚守诚信，服务至上的原则，提供给广大客户优质的服务。  我们自备回收队伍，一直秉承“诚信保障、用户无忧、免费评估、高价、平等交易”的六大原则，竭诚为各企事业单位提供“快速、、热情、周到”的服务，诚实、公正、守信、价格合理、平等互利的宗旨。公司以"诚信为本、合作共赢、变废为宝、节约资源、持续发展"为经营理念，以资源的循环再利用，净化环境，节约社会财富，节省人力资源为目的，不断开拓废旧铁路资源的再生市场，为振兴我国铁路再生资源产业作出自己应有的贡献。   多年来公司凭借实厚的经济实力，现跟多个大型企业和个体企业保持良好合作关系，涉及铁路、矿业、电力、景区、旅游、科研等多个行业。

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绿皮火车内部

“无空调绿皮火车”在上个世纪非常常见，主要指22系列/部分单层25B型客车。截至2022年，仍有地区将其用作“公益慢火车”车底，且车况大部分都较差，随着群众生活水平不断改善，这些无空调的老绿皮车也将逐步淘汰，换成冬暖夏凉，乘坐舒适的新空调绿皮火车（一般是被刷绿的25G铁路客车）。

绿皮火车内部

绿皮火车锅炉房

青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开通通往拉萨的特快列车，通常此类列车需要在西宁进行全列换乘涂装为墨绿色的青藏铁路特制25T。另外，一些专运公务车厢从战略安全角度考虑，外表也是墨绿色，好似新绿皮车但内部设施比普通的绿皮车高级很多，因此上述两种列车属于有空调的新绿皮火车。

一节22B型客车，注意车身的加强筋

窗户

绿皮火车

从2014年年底开始中国现有普速客运列车（除动车、高铁和城际外）车体颜色重新刷上绿色，全新概念的"绿皮车"将回归大众视野。与老"绿皮车"不同，此次粉刷的车比之前更舒适，且电力供应和速度也有较大改变。内部设施基本达到动车化.

区别列车等级

外皮：将所有客车外皮油漆颜色主色统一为军事橄榄绿色。

细节：腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快速和普快等级的客车。设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，最终拿出了5套方案待选。经过比选，南京的一套方案以“简洁、清新”隐蔽，美观获胜。记者也了解到，浦镇车辆有限公司在竞标成功后，并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”，铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道，不少列车都可以在当地进行换色。区分车底等级的方法是看色带上的黄块数量。黄块数量多，意味着车辆等级高。需要注意的是，25T列车色带没有黄块。 [2]  同时。25B和25G虽然速度均为120km/h，但25G的色块比25B多

从2019年初开始，全国铁路调整新运行图，随着新图实施，新型绿皮列车、被昵称为“绿巨人”的新型时速160公里动力集中动车组——CR200J型“复兴号”列车开始上线运营，1月24日，时速160公里的CR200J复兴号动车组首次开进雄安新区。至此，北京南至保定D6655、D6656、D6657、D6658次列车更换使用CR200J复兴号动车组。 [3]  1月23日晚8点05分，d712次列车从杭州站缓缓驶出。这是被誉为“绿巨人”的CR200J型复兴号动车组首次在杭州发车。绿皮动车组“绿巨人”于1月23日起将接班前不久停运的T32次，开跑杭州北京间的普速铁路。  列车上线后，同高铁形成优势互补，为旅客提供差异化服务。 

国铁规定双层普速列车与维修列车等可不进行刷绿.