因此要保持机油的清洁，并及时更换磨损超限的零部件。限压阀、回油阀的弹簧折断或弹力减弱。这就使调，作循环也经历进气压缩做功排气四个行程，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，柴油机具有燃油经济性好尾气中氮氧化合物较低低速大扭矩等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇。而。缺点：连杆无互换，由于燃油在喷射后期喷油压力下降过于缓慢，针阀不能迅速落座所致，二次喷射 二次喷射是在喷油过程终了针阀落座后，隔次喷射 柴油机在低速空载时，高压油路中的燃油压力还不足以打开针阀，此时只有经过两次或多次泵油，使油压达到针阀开启压力以上。曲轴的总体构造曲轴的分类按主轴颈的数目分全支承式曲轴：在相邻的两个曲柄之间都设置有主轴颈的曲，下来，解体整台机器后才能排除故障， 故障原因导致柴油机活塞顶部烧蚀故障的主要原因是柴油机拉缸。柴油机轻微拉缸后。由于没有及时处理。故障缸就会因为拉缸因素导致的燃烧和散热不良而可能出现烧熔故障，活塞烧熔是拉缸故障的后结果，活塞烧熔故障还是抱缸、涨缸故障的直接原因。喷油嘴滴油，使大量柴油聚集燃烧室内，形成不规则燃烧。活塞顶部的某些总是处在燃烧热油的部位，就会逐步出现烧蚀，柴油机严重拉缸和烧熔故障就不可避免，柴油机曲轴箱废气压力过大。原来是拧紧高压油管时用力太大，使油管接头孔径变小。影响了供油量，致使启动困难，后用什锦锉修理油管接头孔后。故障被排除，燃烧室镶块松动一台S195型柴油机，天启动正常。第二天启动不着，供油、压缩系统均无问题，后发现是燃烧室镶块自行转动约15°，于是取出锒块用旧气缸垫铜皮剪一个圆垫，垫在镶块下，使其压紧不能松动，启动就正常了，缸套凸缘与缸体安装台肩间夹有铁屑一台刚大修后的S195型柴油机，次启动时工作正常，第二次不能启动，经检查配气机构、供油系统工作都正常，拆下缸盖检查。发现缸套上部有一条很小的横向裂纹。拉出缸套。


缸套材料气缸套一般采用合金铸铁制造，以适应气缸套高温、高压、高的表面相对运动速度以及润滑不良的工作条件，气缸套结构。数过高接近大数值，则表明输油泵前的油路系统存在堵塞现象比如粗滤器堵塞、油管被压扁、或油箱出油管堵死等。应仔细检查并予以排除⑵燃油精滤器的压力检测如果怀疑燃油滤清器堵塞，可以进行燃油精滤器的压力测试。步骤如下如2所示，将测试压力表安装在燃油精滤器与喷油泵的进油口之间，并将燃油精滤器与喷油泵之间的油路用透明塑料管连接，2 燃油精滤的阻力检测起动柴油机怠速运转。仔细观察压力表的读数和透明燃油管内是否有空气气泡。




常柴常发L28L32单缸柴油机ZS1130电启动齿圈飞轮ZS1125大瓦16V240ZJB型柴油机的气门冷态间隙是指冷机状态下气门横臂顶面与压球座之间的预留间隙，进气门为04毫米，排气门为05毫米，调整时松开摇臂和横臂上的调整螺钉及锁紧螺母，将测量片或塞尺插入气门横臂顶面与压球座之间，旋动气门间隙调整螺钉，直至横臂顶面与测量片接触，并以手能自由移动测量片为准，然后拧紧螺母，配气机构常见故障排气门烧损气门座合面磨损气门头破裂气门断裂气门杆卡滞凸轮工作面损坏节进排气系统16V240ZJB型柴油机的进、排气系统主要由两台空气滤清器、两台废气涡轮增压器、两台空气中间冷却器、进气稳压箱、排气总管、进、排气支管等组成。