沧州迪赛减速机械有限公司主营：减速机

针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业往往无法现场解决，还要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有超的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题

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CWO蜗轮蜗杆减速机符合待业推荐性标准JB/T7935-95（原国标 GB9147-88），此标准达到国际九十年代水平。全系列共包括三种型号，16种中心距，12种速比。输入功率范围在0.39～189KW之间，输出扭矩在107～13500N·m之间。 圆弧圆柱蜗杆轴可正、反两个方向运转，输入转速不超过1500r/min,工作环境温度为-40～40℃时，必须采取冷却措施。

系列减速器符合中华人民共和国国家标准（GB9147—88）

主要包括：CWU 蜗杆在下型 CWS 蜗杆在侧型 CWO蜗杆在上型

中心距有16种a＝63、80、100、125、140、160、180、200、225、250、280、315、355、400、450、500。

传动比有12种i＝5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63

型号中的“W、H、T、X、S、C”分别为“蜗、弧、通、下、上、侧”的汉语拼音，字头，组合为： WHT－蜗杆可以在蜗轮之下、之上、之侧的通用型圆弧齿圆柱蜗杆减速器；WHX－蜗杆在蜗轮之下的圆弧齿圆柱蜗杆减速器；WHS－蜗杆在蜗轮之上的圆弧齿圆柱蜗杆减速器； WHC－蜗杆在蜗轮之侧的圆弧齿圆柱蜗杆减速器

WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机安装

水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。 减速比:输入转速与输出转速之比。 级数:行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。 满载效率:在负载情况下(故障停止输出扭矩)，WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机的传递效率。 工作寿命:减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。 额定扭矩:是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。