沧州迪赛减速机械有限公司主营：减速机

    沧州迪赛减速机械有限公司供应蜗轮蜗杆减速机，现为你介绍ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器(GB/T7008-1993)由两类产品组成，其中ZC1型双级蜗杆减速器是由速比及规格不同的两级圆弧圆柱蜗杆传动组成；齿轮-蜗杆减速器是由高速级为圆柱齿轮传动，低速级为圆弧圆柱蜗杆传动的两级传动组成。按低速级蜗杆置向不同可分为：蜗杆下置式、蜗杆侧置式、蜗杆上置式三种结构形式。具有承载能力高、传动、传动比大、结构紧凑等特点，主要应用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑、建材、轻工等工业。

型号与标记

1.型号

（1）CCWU型—低速级蜗杆在蜗轮之下的双级蜗杆减速器；

（2）CCWS型—低速级蜗杆在蜗轮之侧的双级蜗杆减速器；

（3）CCWO型—低速级蜗杆在蜗轮之上的双级蜗杆减速器；

（4）GCWU型—低速级蜗杆在蜗轮之下的齿轮—蜗杆减速器；

（5）GCWS型—低速级蜗杆在蜗轮之侧的齿轮—蜗杆减速器；

（6）GCWO型—低速级蜗杆在蜗轮之上的齿轮—蜗杆减速器。

其中C—ZG型蜗杆；G—齿轮；W—蜗杆减速器；U—蜗杆下置式；S—蜗杆侧置式；O—蜗杆上置式。

2.标记

ZC1型双级蜗杆及齿轮-蜗杆减速器的选用（JB/T7008-1993）

减速机业内人士都知道，减速机尤其是蜗轮减速机工作时的噪音是一个让不少减速机生产企业头疼的一个问题。降低噪音并保证运行时的稳定性是减速机质量的首要条件。

对于如何达到这一目的，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。

但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低齿轮噪声。

whc蜗轮蜗杆减速机减速机作业原理：蜗轮蜗杆传动的两轴是彼此穿插笔直的；蜗杆能够看变成在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿或几个齿的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就股动蜗轮转过一个齿或几个齿，因此蜗轮蜗杆传动的速比i=蜗杆的头数z1/蜗轮的齿数z2。 WHX圆弧齿圆柱蜗杆减速机壳体选用HT40灰铸铁和钢板焊接两种，根据客户的需要而定。圆柱蜗杆选用20CrMnTi，其热处理齿面硬度为HRC56-62芯部为≥HRC30，减速机低速输出蜗轮轴采用45号钢或机械性能相当的其他材质，调质处理硬度达到HB217-255，WHX圆弧齿圆柱蜗杆减速机*主要的就是蜗轮材质的选用，蜗轮轮缘材质采用GB1176-74《铸造铜合金》规定的锡青铜(ZQsn10-1),

用离心铁模铸造，蜗轮轮芯采用HT300灰铁轮芯，其蜗轮轮缘硬度不得低于≥HB90。