机头内的润滑油量过多。机头出口断油阀出现故障，在压缩机停机后，断油阀没有及时关闭，有大量的润滑油被压入机头，致使启动过程中启动阻力偏大，电流导致过载保护“跳机”。处理方式：人工盘车是对压缩机动力部件、传动部件和联动部件连接情况和自由转动情况基本的检测方法。通过对启动前压缩机的人工盘车，来检查机头和电机能否自由转动，且根据以往的盘车经验来判定其转动的阻力与否。

清洁散热 空压机每运行2000h左右，为清除散热表面灰尘，需将风扇支架上的冷却器吹扫孔盖打开，用吹尘对冷却器进行吹扫，直至散热表面灰尘吹扫干净。尚若散热表面污垢严重，难以吹扫干净，可将冷却器卸下，倒出冷却器内的油并将四个进出口封闭以防止污物进入，然后用压缩空气吹除两面的灰尘或用水冲洗，后吹干表面的水渍。装回原位 。切记！勿用铁刷等硬物刮除污物，以免损散热器表面。

从原理上来说，外置式空压机余热回收技术与内置式空压机余热回收技术的原理都是一样的。两种余热回收技术都是同时回收油余热与气余热，其接管的位置有两个方式：安装在温控阀前和安装在温控阀后，冷却器前。这两种安装方式都会使新增的换热器与空压机原有的冷却系统串联，可回收油余热的80%~90%。如果设计不当，会造成冷却过度，导致机头运行温度过低，使油水分离产生不良效果，大概率发生影响空气效果和油含水量过高的问题，终降低空压机油的使用寿命。因此在实际使用过程当中，必须让热回收效率控制在75%以内，以降低对空压机内油使用的影响。

冬季停机后，由于设备的润滑油环境中存在水分，温度过低造成水结冰，堵塞油路的循环。因此，在冬季空压机的初次启动时，特别强调不能直接启动，需要点动数次，以驱动粘滞的润滑油尽快完善循环流程。对单螺杆压缩机来说，机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的做功主要通过螺杆与星轮的啮合来完成，螺杆与星轮之间的间隙大小决定着压缩机的做率。如间隙过大，部分气体从间隙中泄漏，压缩机做率低;如果间隙过小，星轮与螺杆之间的阻力大，负载大，电机的能耗大。机头内结焦能导致星轮与螺杆的间隙减小，啮合中的摩擦阻力大，压缩机的电流。