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高速公路为什么不装路灯

其实一般来说，高速公路一般除了重要的桥面和隧道外，都是不安装路灯的。下面小西就来给大家分析分析为什么高速公路不装路灯。

高速公路安全系数较高

亲们，有见过夜里行人和非机动车辆像在城市街道上那样来来往往吗?没有!因为高速公路不允许行人和非机动车辆上，不允许摩托车、拖拉机、三轮车上，没有15秒上80码的车是不能上的。 灯饰照明路灯

安装路灯并不是为了车辆安全和方便(因为车有前照灯)，而是为了非机动车和行人安全、方便的。而高速公路和城市道路的服务功能不同，城市道路不仅有车辆通行，而且非机动车、行人密集，所以有路灯;高速公路是连接城市与城市、城市与乡村的城区外道路，少有非机动车和行人。因此，一般高速公路不设路灯。

另外，高速公路路面都很平坦，无明显坑槽，路况保持较好，安全系数更高。

路面反光标志满足需求

高速公路上安装路灯，对司机来说是不是更安全更方便呢?答案是否定的哦。

路灯照明是不连续的、不均匀的。对高速行驶车辆司机来说，这种明暗交替会造成视觉误差(错觉)，非常危险。此外，也会很快造成眼睛疲劳。而且路灯照明度较差，而且是散射光，会使长途行驶中的驾驶员眩目，造成驾驶安全隐患。

冬季太阳能路灯维护保养方法

1.冬天天气冰冷，电池受冻会被“”，构成放电缺少。通常在冰冷区域，蓄电池要埋到至少1米深，底部铺设20公分沙子，便于积水消散，这样才干延伸电池的寿数，锂电池需要用保温棉进行保温。

2.太阳能电池板发电缺少，每天发的电不可布满蓄电池。冬天太阳会南移，太阳高度角减小，构成光照缺少。有的当地是因为光线原因太阳能板被房屋树木之类的高物体遮挡或许部分时间遮挡，构成发电缺少的。

3.太阳能板长时间没有收拾，尘埃太多，影响发电。有的当地是因为常常下雪，积雪掩盖太阳能电池板构成发电缺少的。所以要常常收拾太阳能电池板的尘埃和积雪，两月收拾一次。

4.到达一定的运用寿数。电池有充放电次数的，电量会跟着运用次数的增加而逐渐削减，所以通常太阳能路灯运用逾越3年照明时间会逐渐削减，这归于正常现象。替换储能电池就能解决问题了。

太阳能LED路灯常见“猫腻”：

一是高标低配。不良厂家虚标参数，如功率虚标、灯杆厚度减少等等。减少配置在正常情况下客户是很难发现的。这也是不良厂家利用来降低价格。搅乱市场的主要手段。

二是芯片品牌和质量。LED芯片直接决定灯具的性能和价格!某些不良商家利用客户的不专业，用小厂家芯片冒充厂家芯片，或者是同厂家的低等级芯片冒充高品质芯片如铜线连接冒充金线连接等，欺骗消费者造成客户高价买低价产品。。

三是为降低成本而牺牲科学的配光系统设计。不良厂家为降低成本。不惜改动甚至取消配光系统，严重影响照明效果。造成“灯下亮”、“灯下黑”、“斑马线”、“照度不均匀”、“黄圈”等问题。而这些现象不是专业人士的专业测试是很难一下发现的。

四是散热设计不良。LED芯片的PN结结温每升高10度，半导体器件的寿命就会呈倍数递减。可以说散热是保证led路灯寿命和使用质量的重要保证，不良厂家在这方面主要是采取偷工减料的手段降低成本的，而此危害是在使用当初发现不了的，一般是需要使用一段时间之后才能看出来。

五是电源质量。电源的价格和质量与设计和内部电器元件的选用有很大的关系，不是灯亮就可以的。这方面以次充好的现象从在较多。

六是光源中有害物质超标LED光源黑化是各大LED公司经常碰到的问题，主要原因就是。灯具的元件中存在大影响光源寿命的物质。

七是混淆概念，如：太阳能led路灯一般都是可以调整使用功率的，有些厂家因为客户不明情况，不说使用功率，单纯说照明时间来欺骗消费者。