机床X轴和Y轴丝杆采用台湾TBI5010精密级（C3）比同类型的4010刚性、耐用性、精密度提高。
三轴丝杆轴承均采用日本NSK60度35TAC72B轴承，每根丝杆采用6个轴承DFF组合，轴向负荷可达到100KN≈10000公斤力,也就是说轴承基本不会。
联轴器采用德国R+W，保证丝杆不会打滑，保证了轴向定位精度。
广泛的适用在各种焊接技术之中，尤其是飞机整体结构件，以及摩擦应力变形的规律研究，在船航天航空，都有着广泛的应用，加工的过程比较，一些大型的物体，比如火的存储箱，基本上都要用这种焊接技术，极大的降低了焊缝的热损耗，热效率也得到了提高，搅拌摩擦焊，很好的适用在现在的航空航天领域，一些铝合金型材，往往需要更好的焊接技术，强度系数，在焊接的过程当中，为了避免这种缺陷，也需要材料加工满足要求，焊接技术能够做到取长补短。

主体结构采用高强度铸造件，经多次热处理和时效处理，具有超高的刚性、稳定性和良好的抗震性能，满足焊接过程的大载荷要求；
 配备基于西门子系统的搅拌摩擦焊控制系统，可实现平面二维曲线焊缝的一键式焊接操作；
配备手动控制及自动控制两种焊接操作模式；恒位移和恒压力双模式控制方式；

宜人化搅拌摩擦焊操作界面，采用标准工业数控编程语言，方便焊接编程，容易操作；
可搭配自动化上下料系统，实现全自动化焊接，提高设备年度工作使用率；
可靠的集中润滑系统，实现各运动轴的控制间歇式自动润滑；
 可焊接1-16铝合金及镁合金，1-8铜合金材料；

焊接头和工件之间通过摩擦，产生更大的热量，在过程当中需要克服种种不足，电阻热，等离子弧，感应热，避免种种的缺陷，利用感应线圈，在特定的位置上进行加热，加上激光和系统，经过旋转摩擦，终形成了比较牢固的接头，完成整个焊接过程，该过程当中还可以减少搅拌头的损耗，提高焊接的效率，搅拌摩擦焊，一定程度上，还可以控制和测量，整个焊接过程当中，以离子弧作为热源，通过预热的能量而进行焊接，工件可以紧密的接触在一起，通过摩擦热斗号来进行热量，该项技术很好的拓宽了它的焊接领域，减少了搅拌头的磨损，提高了寿命，间接的又增加了效率，是航空航天领域的一种新创新，今后的领域将更加广泛.